繼寶沃，川汽野馬被收購之后，曾經(jīng)依靠X7大火的陸風(fēng)汽車，也陷入了被收購的困境。
據(jù)中國汽車新聞網(wǎng)報(bào)道稱，新造車勢力愛馳汽車將收購陸風(fēng)汽車的股份為50%，江鈴汽車集團(tuán)和重慶長安汽車股份有限公司占剩余的50%，愛馳汽車從而實(shí)現(xiàn)對(duì)陸風(fēng)汽車的相對(duì)控股。
由于江鈴控股的業(yè)務(wù)組成較為復(fù)雜，需要對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分剝離，才能出售給愛馳汽車。截至目前最新消息，愛馳汽車收購的資產(chǎn)僅為陸風(fēng)汽車的相關(guān)板塊，合作已經(jīng)在穩(wěn)步推進(jìn)當(dāng)中，待資產(chǎn)評(píng)估完成后將對(duì)股權(quán)正式交割。
愛馳為何選擇陸風(fēng)
造車新勢力收購傳統(tǒng)車企，表面上只是一樁常規(guī)交易，背后或許是江西省大力發(fā)展新能源汽車的新思路。
2018年，江西省上饒市政府也對(duì)外強(qiáng)調(diào)，愛馳億維新能源汽車項(xiàng)目選擇江西、落戶上饒，是上饒市狠抓汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的一件喜事，也是全省轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，打造現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的一件大事，對(duì)推動(dòng)上饒乃至江西全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展必將產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響。
據(jù)了解，愛馳落戶江西簽約項(xiàng)目總投資達(dá)133億元，是江西上饒建市以來單體投資額最大的一個(gè)工業(yè)項(xiàng)目。項(xiàng)目一期建成后可年產(chǎn)15萬輛新能源整車、二期建成后可年產(chǎn)15萬輛新能源整車，兩期項(xiàng)目建成后可實(shí)現(xiàn)30萬輛的產(chǎn)能規(guī)模。
愛馳汽車與江鈴集團(tuán)同為江西省上饒市重點(diǎn)企業(yè)，而愛馳汽車與江鈴控股的接觸并非眼下才開始。去年年底，江西省發(fā)展改革委發(fā)布的一則《關(guān)于江鈴控股有限公司上饒分公司年產(chǎn)10萬輛純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)》公告顯示，江鈴控股有限公司上饒分公司項(xiàng)目擬租用江西億維制造汽車有限公司并改造現(xiàn)有廠房。最后，愛馳通過租賃廠房的方式讓江鈴成為了其代工工廠。
愛馳在今年年初，上饒工廠封頂時(shí)對(duì)外透露，兩期項(xiàng)目建成后共可實(shí)現(xiàn)30萬輛的產(chǎn)能規(guī)模。而該項(xiàng)目總投資140038萬元，建成后形成年產(chǎn)10萬輛純電動(dòng)乘用車的生產(chǎn)能力。
在2018年11月，工信部發(fā)布《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》，指出鼓勵(lì)成熟車間的委托加工，同時(shí)也鼓勵(lì)未能取得造車資質(zhì)，但擁有相應(yīng)技術(shù)實(shí)力的新興車企借用成熟車企生產(chǎn)力進(jìn)行代工。
不過，代工模式似乎并不適用愛馳新能源汽車，因?yàn)榻弻?shí)際上僅代工了愛馳三分之一的整車產(chǎn)能，另外三分之二的產(chǎn)能依舊沒有生產(chǎn)資質(zhì)。
有分析認(rèn)為，愛馳與江鈴的初步合作也與江西地方政府的推動(dòng)有莫大關(guān)系。由于愛馳汽車與陸風(fēng)汽車的“大本營”同屬江西省，而雙方能各取所需，進(jìn)一步合作也在意料之中。更何況，自混合所有制改革以來，汽車行業(yè)的產(chǎn)權(quán)交易活躍程度已經(jīng)與造車新勢力扯上了“最強(qiáng)關(guān)系”。
按照其他造車新勢力的前車之鑒，代工很大程度是在為后期的收購做鋪墊，而事實(shí)也證明，愛馳的最終目的確實(shí)是為了收購陸風(fēng)。
對(duì)于愛馳來說，此次收購陸風(fēng)，還將兩塊生產(chǎn)基地并入愛馳汽車。陸風(fēng)汽車屬于江鈴控股有限公司，目前旗下?lián)碛袃纱笊a(chǎn)基地，分別為昌北基地、小藍(lán)轎車基地。
愛馳量產(chǎn)交付在即
去年11月30日，愛馳也終于發(fā)布了其首款量產(chǎn)車型愛馳U5，這就意味著其將正式進(jìn)入量產(chǎn)交付的關(guān)鍵時(shí)刻。2月8日，歷時(shí)630天的建設(shè)，位于江西省上饒市的愛馳汽車超級(jí)智慧工廠正式全線貫通。
據(jù)愛馳汽車營銷負(fù)責(zé)人金新透露，這座超級(jí)智慧工廠是愛馳汽車與西門子戰(zhàn)略合作的結(jié)晶，按照全球標(biāo)準(zhǔn)打造，是中國汽車行業(yè)首家真正意義上的工業(yè)4.0工廠，也是第一個(gè)能夠生產(chǎn)上鋼下鋁車身結(jié)構(gòu)的工廠，自動(dòng)化率達(dá)到90%，可同時(shí)在線生產(chǎn)6種車型。這還是一個(gè)能夠生產(chǎn)滿足歐洲法規(guī)產(chǎn)品的工廠，更是符合國內(nèi)最高排放標(biāo)準(zhǔn)的綠色工廠。
與此同時(shí)，包括威馬、蔚來在內(nèi)的多家造車新勢力都已逐步走到了量產(chǎn)階段，留給起步較晚的愛馳，時(shí)間早已不多。若還想在新勢力中占有一席之位，抓住最后的窗口期進(jìn)行量產(chǎn)已經(jīng)刻不容緩。
據(jù)《華夏時(shí)報(bào)》記者了解，工業(yè)和信息化部公布了2019年第一批新能源補(bǔ)貼車型。今年首批新能源推薦車型目錄中，共包括49家企業(yè)的106款新能源汽車補(bǔ)貼車型，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共48戶企業(yè)98個(gè)型號(hào)，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共7戶企業(yè)8個(gè)車型，其中可以看到小鵬等造車新勢力等身影，這顯然對(duì)愛馳是一個(gè)不小的壓力。
另外，盡管愛馳汽車宣布今年第四季度全國批量交付愛馳U5，但并非大規(guī)模的，率先開啟交付的只是愛馳U5首發(fā)限量版。
愛馳U5定義為一款中型純電動(dòng)智能SUV，基于愛馳汽車正向自主研發(fā)的MAS平臺(tái)打造。愛馳汽車首席技術(shù)官兼技術(shù)中心總經(jīng)理王東晨表示，愛馳汽車的產(chǎn)品特點(diǎn)集中在車身架構(gòu)和電池包上。其中，愛馳汽車采用的“上鋼下鋁”結(jié)構(gòu)，輕量化系數(shù)僅次于奧迪A8、蔚來ES8等產(chǎn)品。這對(duì)首次造車的愛馳來說是個(gè)不小的壓力。
愛馳收購陸風(fēng)是2019年第一起收購案。這也讓愛馳成為了蔚來之后的第二梯隊(duì)造車新勢力，通過這次收購陸風(fēng)，愛馳生產(chǎn)基地與造車資質(zhì)都雙豐收。所謂一“證”難求，擁有了造車資質(zhì)后，毋庸置疑會(huì)加速U5量產(chǎn)交付的速度。可以說，此次收購，對(duì)愛馳還是具有很大意義的。
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