上汽榮威ERX5 智能顯示屏 攝影/電池網(wǎng) 于清教
21世紀(jì)10年代標(biāo)志著現(xiàn)代電動(dòng)汽車第一個(gè)完整的十年。特斯拉從2008年開始銷售Roadster，不久之后，來(lái)自主要老牌汽車制造商的電動(dòng)汽車被部署到北美、歐洲、中國(guó)和日本。2010年，電動(dòng)汽車還很少見，而現(xiàn)在已經(jīng)很常見了。盡管過(guò)去十年令人鼓舞，但在展望下一個(gè)十年時(shí)，有三個(gè)教訓(xùn)值得深思。
電池交換系統(tǒng)，太早了?
在21世紀(jì)10年代，一些公司試行了交換系統(tǒng)，以減少電動(dòng)汽車所需的過(guò)長(zhǎng)的時(shí)間充電。其中最引人注目的是Better Place，但特斯拉也嘗試了這個(gè)概念。不幸的是，電池交換程序無(wú)法工作。從技術(shù)上講，它們是有價(jià)值的，但實(shí)際上它們無(wú)法擴(kuò)大規(guī)模。21世紀(jì)20年代可能會(huì)有所不同——可互操作的電池組設(shè)計(jì)可能即將出現(xiàn)。
很多電動(dòng)汽車制造商采用了滑板底盤設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)看起來(lái)越來(lái)越相似。事實(shí)上，一些公司希望可以共享他們的底盤，以幫助擴(kuò)大規(guī)模并降低電動(dòng)汽車的開發(fā)成本。這一趨勢(shì)，再加上電動(dòng)汽車制造商希望為退役的電池尋找二次用武之處，鼓勵(lì)了更多可互操作電池組的開發(fā)——這是交換電池的關(guān)鍵第一步。向可交換電池組的發(fā)展將需要很長(zhǎng)時(shí)間，所以在未來(lái)十年看到它的成熟是不太可能的。然而，瞄準(zhǔn)有限差異化機(jī)會(huì)的電動(dòng)汽車制造商可能會(huì)重新引入這一概念，但這一次可以在條件更好的情況下引入。
如果你建造它，他們就會(huì)來(lái)
“如果你建好了，他們就會(huì)來(lái)”是投資公共充電網(wǎng)絡(luò)的合理座右銘。這是準(zhǔn)確的，因?yàn)楣渤潆娋W(wǎng)絡(luò)的部署對(duì)電動(dòng)汽車的采用有積極的影響，這可以放松用戶對(duì)充電不便的焦慮。但這也是不準(zhǔn)確的，因?yàn)槭褂秒妱?dòng)汽車后，車主會(huì)發(fā)現(xiàn)在家里充電比在公共充電器上充電更方便、更經(jīng)濟(jì)。這種動(dòng)態(tài)很可能在本世紀(jì)20年代發(fā)生變化。
擁有一間車庫(kù)和兩輛或兩輛以上汽車的人更可能會(huì)購(gòu)買電動(dòng)汽車，因?yàn)樗麄冑I一輛電動(dòng)汽車，可以在家里充電，然后用另外一輛車進(jìn)行長(zhǎng)途旅行。對(duì)于其他擁有汽車的情況來(lái)說(shuō)，購(gòu)買電動(dòng)汽車則并不沒有那么簡(jiǎn)單。但是，隨著電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的延長(zhǎng)和快速充電站點(diǎn)的密度增加，愿意購(gòu)買電動(dòng)汽車的人會(huì)越來(lái)越多，也會(huì)更容易接受公共充電。因此，如果你繼續(xù)建造它，他們會(huì)來(lái)的。
共享電動(dòng)汽車
將電動(dòng)汽車納入汽車共享計(jì)劃是減少道路擁擠和減少污染排放的一種極具吸引力的方式。然而，它確實(shí)有一個(gè)很大的難題：充電。大多數(shù)汽車共享計(jì)劃依賴于加油點(diǎn)，這對(duì)燃油汽車來(lái)說(shuō)很容易，對(duì)電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)卻是一件麻煩事。早期的電動(dòng)汽車共享計(jì)劃在預(yù)定的停車位安裝充電器，為找到電動(dòng)汽車充電點(diǎn)的會(huì)員提供折扣，或者雇傭團(tuán)隊(duì)檢索和為在距離充電點(diǎn)較遠(yuǎn)的電動(dòng)汽車充電。這些電動(dòng)汽車共享項(xiàng)目做得并不好，到2020年的前景并沒有十分樂(lè)觀，但這沒關(guān)系，因?yàn)檎嬲臋C(jī)會(huì)在于網(wǎng)約車服務(wù)。
移動(dòng)市場(chǎng)正在向網(wǎng)約車發(fā)展。共享汽車仍然很重要，但由于優(yōu)步及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的迅速崛起，短期內(nèi)其增長(zhǎng)前景有限。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，無(wú)人駕駛汽車的使用將限制共享汽車，因?yàn)闊o(wú)人駕駛汽車是專門為移動(dòng)服務(wù)而設(shè)計(jì)的。盡管這仍然是一個(gè)挑戰(zhàn)，但由于專職司機(jī)更適合管理電動(dòng)汽車的充電需求，因此在叫車服務(wù)中，充電并不那么復(fù)雜。對(duì)無(wú)人駕駛汽車來(lái)說(shuō)，來(lái)自充電的挑戰(zhàn)是一個(gè)機(jī)遇。
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