經《證券日報》此前獨家報道，北京新能源汽車停售，消費者或面臨指標作廢的事件進入公眾視野。2月24日，也就是在去年8月份發放的一批新能源汽車指標還有兩天就將到期之際，北京市相關政府部門緊急宣布將這批指標的有效期延長兩個月至4月26日。同時發布今年第一批純電動小客車生產企業和產品備案信息。
經此一役，“地方目錄”話題又起波瀾。事實上，對于北京新能源汽車目錄的質疑聲從沒有停止過。其中最具代表性的就是北京只針對純電動車給予購車補貼。
有業內人士看來，國家已經對進入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的新能源汽車進行了必要的審查，地方政府再設置“小目錄”只會增加企業負擔，給消費者造成不便，近期由此引發的停售風波、閃電備案以及指標延期就是明證。
新能源指標獲兩個月延期
備案車型披露
2月24日，北京市科學技術委員會發布《關于北京市2016年第四批示范應用新能源小客車配置指標使用有關事項的公告》（以下簡稱《公告》）。《公告》指出持有2016年8月26日配置的示范應用新能源小客車配置指標的消費者，可在2017年4月26日之前辦理車輛購置稅及機動車登記相關手續。
事實上，按照北京市關于小客車指標的規定，每兩個月通過搖號方式產生一批指標，有效期半年。去年8月份發放的指標應于2月26日到期，《公告》的緊急宣布即意味著2016年第四期新能源汽車中簽指標將可延期兩個月時間。
同時，北京市經信委還發布了今年第一批純電動小客車生產企業和產品備案信息。
記者了解到，備案信息中包括北京汽車股份有限公司共有5款車型，北京新能源汽車股份有限公司共有1款車型，比亞迪汽車工業有限公司共有2款車型，比亞迪汽車有限公司共有2款車型，重慶長安汽車股份有限公司共有2款車型，安徽江淮汽車股份有限公司共有1款車型，湖南江南汽車制造有限公司共有1款車型，浙江吉利汽車有限公司共有1款車型，拓速樂汽車銷售（北京）有限公司共有20款車型。
地方目錄問題凸顯
存廢遭專家熱議
過去的一周，對于北京市主管新能源汽車推廣的幾個政府部門來說，是“手忙腳亂”的一周。
受一系列騙補丑聞的影響，工信部將去年公布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》推翻重審，并于1月23日發布今年首批推薦車型目錄。由此，北京市的“地方目錄”也要全部重新審定。而彼時距離2017年首次搖號以及去年8月份指標到期只剩下了一個月時間。
與此同時，由于“地方目錄”缺失，北京市場上的新能源汽車銷售停滯、無法上牌的問題日益嚴重，不但嚴重影響到新能源汽車銷售，同時也極大阻礙了消費信心的樹立。
為此，新能源汽車推廣相關部門閃電備案、火速審批。2月21日，北京新能源汽車產業協會公布《關于進一步完善北京市新能源小客車生產企業及產品備案工作的通知》；2月23日14時左右，發布第一批新能源汽車《申報備案企業及產品信息公示》；是日下午18時許，又追加了第二批新能源汽車《申報備案企業及產品信息公示》；公示僅一天之后，2月24日下午，北京市經信委發布了正式的備案企業和產品信息。
對此，北京新能源汽車產業協會副會長兼秘書長趙景光在接受記者采訪時表示，協會以及北京相關部門一直在加班加點的進行相關審核和報備工作。“先期通過國家目錄的車企，產品質量和售后服務會相對過硬，準備材料也相對齊全，以抽查形式為主。而對于首次進入北京地方目錄的車企，要求必查。”
此外，記者了解到，由于江淮汽車、長安汽車以及吉利汽車的部分售后服務網點存在問題，需按專家意見盡快進行整改。“所有這些工作，都是與時間賽跑，以確保2016年8月26日配置的新能源小客車指標不因政策原因而過期作廢。”趙景光對記者表示。
然而，經此一役，“地方目錄”話題又起波瀾。事實上，對于北京新能源汽車目錄的質疑聲從沒有停止過。其中最具代表性的就是北京只針對純電動車給予購車補貼。
在一些業內人士看來，國家已經對進入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的新能源汽車進行了充分必要的審查，地方政府再添設“小目錄”筑地方壁壘，只會徒增企業負擔，同時給消費者選購產品造成不便，由此而引發的停售風波、閃電備案以及指標延期就是明證。
對此，也有業內人士認為，北京作為首都，提出更加嚴格的市場準入要求可以理解。“地方目錄旨在提高電動汽車安全性能，加強車企安全事故的處理能力，存在仍有必要。”
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