雖然新能源汽車未來可期，但是電池在能量密度上遠(yuǎn)不能同內(nèi)燃機(jī)相比，因此續(xù)航里程長(zhǎng)期以來是電動(dòng)車最大軟肋之一。目前，寧德時(shí)代動(dòng)力電池單體比能
雖然新能源汽車未來可期，但是電池在能量密度上遠(yuǎn)不能同內(nèi)燃機(jī)相比，因此續(xù)航里程長(zhǎng)期以來是電動(dòng)車最大軟肋之一。目前，寧德時(shí)代動(dòng)力電池單體比能量可達(dá)到270瓦時(shí)/公斤以上，2020年將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)350瓦時(shí)/公斤。同時(shí)，寧德時(shí)代正在研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)，這將使得電池組體積更小，續(xù)航里程超600公里。固態(tài)電池相較傳統(tǒng)鋰電池，具有能量密度高、安全性能更強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。
在充電速度上，寧德時(shí)代也取得了關(guān)鍵性的突破。目前，已研發(fā)了15分鐘快充技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了將充電時(shí)間縮短到喝一杯咖啡的時(shí)間。
此外，寧德時(shí)代還一直在探索如何進(jìn)行梯次利用和電池回收。據(jù)介紹，當(dāng)電池系統(tǒng)容量還剩70%-80%時(shí)，寧德時(shí)代會(huì)對(duì)其進(jìn)行梯次利用應(yīng)用到儲(chǔ)能系統(tǒng)。這些電池會(huì)被寧德時(shí)代的控股公司邦普回收，拆解成電池的原材料以備循環(huán)利用，構(gòu)建一個(gè)完整的鋰電池綠色產(chǎn)業(yè)鏈。
勇于創(chuàng)新，不斷突破，讓寧德時(shí)代站在行業(yè)最前沿。據(jù)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)測(cè)算，2017年，寧德時(shí)代動(dòng)力電池銷量位居全球第一。
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