3月2日，在中國人民政治協商會議第十二屆全國委員會第五次會議開幕前夕，參加過15次政治協商會議的全國政協委員、浙江吉利控股集團董事長李書福來到北京市健壹迎祥會議服務中心，就他本人提出的兩份提案與媒體做了簡要溝通。
李書福結合對國家能源安全、環境保護及汽車行業前沿趨勢的觀察與思考帶來了兩份提案，分別有關甲醇在汽車燃料中的使用及自動駕駛技術。他認為能源多元化和自動駕駛技術是行業發展的大勢所趨，中國乘用車產業雖然起步較晚，但目前已逐步進入了需要加速前進的階段，中國要從汽車大國步入汽車強國，必須開拓思路，積極推動技術創新。
有必要推廣甲醇汽車
“我們不反對發展電動汽車，但純電動汽車目前仍存在一些問題。”李書福對到場媒體表示，無論是溫度對電池活性的影響，還是充電速度的問題，純電動汽車都無法與燃料汽車相提并論。
與此同時，中國對汽油的消耗量又非常大，這也直接導致了兩個問題：一方面是更大量的汽車尾氣排放，為目前嚴峻的環境保護問題帶來更多挑戰；另一方面，若新增車輛仍以傳統汽柴油車為主，那么我國石油對外依存度還將繼續攀升。2016年，這一數據已達65%。
針對上述挑戰，李書福的第一個提案提到，應根據我國能源結構和市場現狀，走能源多元化的道路，以緩解能源安全的挑戰并改善空氣環境質量。其中，加快推廣甲醇汽車是應對上述挑戰的重要途徑。
“甲醇汽車在中國部分地區的推廣已經非常成熟。以前由于汽車質量問題，可能導致部分零部件腐蝕速度較快，但如今這些問題都已經得到了解決。”李書福表示，甲醇燃料不僅具有排放污染低、節省汽油消耗的作用，更可以促進國內市場對甲醇生產制造的需求，“國家批準的甲醇產量為8000萬噸/年，但實際使用的僅在一半左右。”他說。
甲醇汽車并非首次出現在全國政協委員的提案中，但目前仍未在全國范圍內得到普及。對這一問題，李書福認為，其中的一個重要原因便是有關部門缺乏自信。“很多人會問，美國都沒有使用甲醇燃料，我們為什么要用？但事實上，美國的能源結構以及豐富程度遠比中國要強，所以美國沒有發展甲醇燃料的必要推動力，中國卻主要依賴汽柴油，情況不一樣。”另外，民眾對甲醇的認知誤區也是致使甲醇燃料難以推廣的原因之一，李書福說：“有人認為接觸甲醇可能導致失明，這種觀點是不正確的。”
對于甲醇燃料及相關市場的發展，李書福的四點建議是：一、盡快推動甲醇車在全國的市場化運行；二、繼續完善基礎配套設施建設、制度建設、運行管理和相關應用安全評估等工作；三、將甲醇作為戰略性替代能源，納入交通燃料體系；四、做好科普工作，澄清公眾對甲醇認識的誤區。
自動駕駛要依托精準地圖
李書福的第二個提案則有關自動駕駛，這沿襲了上一年關于自動駕駛方面的提案。
李書福表示，現在國內無人駕駛技術的測試雖然存在，但大多數是在封閉的試驗廠里進行。“它不是一個真實的道路測試，而是在一個局部、封閉的環境里面，在這種試驗室做出的技術無法適應社會上普通車輛的情況。我希望國家能夠更大膽地拿出更大區域的道路，允許無人駕駛做測試，這樣就需要精準電子地圖的配合。”李書福說，“精準測繪是無人駕駛的基礎，沒有地圖精準測繪的放開，無人駕駛的發展就是空談。”
他建議，通過審慎放開地圖精確測繪，減少自動駕駛技術發展壁壘，從而加速自動駕駛的發展。同時，他認為，地圖精確測繪與國家信息安全密切相關，必須同步推進自動駕駛地圖保密處理技術與公開使用的相關法律規范。在保障國家信息安全的同時，強化地理信息的公共服務屬性，推動地理信息資源向社會的有序開放。
對于國外某品牌因使用自動駕駛技術而致人傷亡的情況，李書福認為這是互聯網與實體業之間的本質區別。“互聯網賣的就是‘快’，但汽車產業不敢拿人命開玩笑，需要經過反復論證才會配裝到車上。”他說。
據悉，作為政協委員，李書福公開的提案數多達35份，提了很多有利于改革發展的提案，解決了很多實際性問題。
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