多國政府爭奪電動汽車充電國際標準主導權

多國政府都在爭奪電動汽車充電國際標準主導權。日前，德國西門子與合作伙伴宣布：將推行電動汽車充電國際標準接口和過程控制系統的應用。

電動汽車普及的關鍵是電動汽車能隨時隨地、方便快捷地找到充電設施。目前使用的大多數電動車只能使用特定制造商的充電點。部分原因在于在具體充電過程中各個制造商所提供的選擇不同。在全球范圍內，主要出現了“日式標準”和“歐美式標準”。日式標準的充電器是雙插頭，分快速充電（4小時以內）和普通充電兩種，日本已經在國內安裝了1500個充電設施，今后將以每年10%的速度增加。日本最大的汽車廠商如豐田、日產、三菱和東京電力公司等，均是日式標準的支持者。而歐美標準則采取多空插頭，可以同時使用快速充電和普通充電方式，但區域內普及率不高，美國通用汽車和德國大眾汽車是這一標準的支持者。

各國政府都在力推本國企業研發的電動汽車充電國際標準。德國政府去年啟動了一項名為“eNterop”的項目，其目的幫助來自不同制造商的汽車和充電點之間能實現流暢的交互操作。除西門子外，該項目還包括寶馬、大陸汽車、戴姆勒、RWE公司、大眾、多特蒙德大學和Fraunhofer工廠生產運行與自動化學院等。

業內人士認為，為了搶占電動車充電的國際標準制高點，各國企業今后將加快電動車在國際市場上的銷售，進而推廣本國充電標準。