三四線城市或成突破口
在政策退坡、各方面政策尚不明朗的背景下。曲咪告訴時(shí)代周報(bào)記者，北汽實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的拓展點(diǎn)放在了三四線城市和鄉(xiāng)村上。
年初，北汽新能源推出了最新一代EC180。這款車型價(jià)格探到了5萬(wàn)元以下，還針對(duì)城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村市場(chǎng)定制的充電、渠道、服務(wù)整體解決方案，她說(shuō)：“這款車有望實(shí)現(xiàn)全年17萬(wàn)銷售目標(biāo)的一半左右。”
除此之外，北汽新能源還在技術(shù)和規(guī)模化生產(chǎn)上下了功夫，力求降低成本。據(jù)介紹，在研發(fā)投入方面，2012-2016年北汽新能源研發(fā)費(fèi)用投入累計(jì)達(dá)到11億元，其中2016年研發(fā)投入達(dá)到5.24億，同比增長(zhǎng)72.9%，2017年預(yù)算研發(fā)投入將再翻一倍多，達(dá)到13.1億元。
為了規(guī)模化生產(chǎn)，北汽新能源還搭建了名為“1+2+I+P”（1是北京的總部，2是專注于一高一低產(chǎn)品的常州和青島基地，I是多年積累的外部生態(tài)圈，P是北汽集團(tuán)內(nèi)部的共用的生產(chǎn)資源）的純電動(dòng)車制造平臺(tái)，力求在“十三五”末期形成80萬(wàn)輛以上生產(chǎn)能力，年產(chǎn)銷50萬(wàn)輛規(guī)模。
眼下，如何達(dá)成銷量目標(biāo)是北汽新能源的一個(gè)重要命題，但或許一個(gè)更重要的命題是，北汽如何早日擺脫對(duì)補(bǔ)貼的依賴，保證企業(yè)的健康運(yùn)轉(zhuǎn)，從而獲得與傳統(tǒng)車企較量的實(shí)力。
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