比亞迪園區(qū)內(nèi)充電樁 中國(guó)電池網(wǎng)資料圖
在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中企業(yè)并購(gòu)行為十分普遍的背景下，企業(yè)價(jià)值評(píng)估對(duì)于投資者正確分析企業(yè)的價(jià)值和發(fā)展前景、做出購(gòu)并和出售等有關(guān)資本運(yùn)營(yíng)的重大決策、企業(yè)管理者在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中加強(qiáng)企業(yè)價(jià)值管理、提升企業(yè)市場(chǎng)價(jià)值等，都具有十分重要的意義。
進(jìn)入2017年以來(lái)政府重要政策出臺(tái)與新能源車銷量也有望加速利好行業(yè)長(zhǎng)期增長(zhǎng)預(yù)期的修復(fù)，多家機(jī)構(gòu)認(rèn)為，隨著政策明朗、新能源車放量，長(zhǎng)期上行拐點(diǎn)來(lái)臨，龍頭估值也有望提升。
目前，中國(guó)幾大汽車上市公司中，比亞迪A+H股的市值超過(guò)2000億元，長(zhǎng)城汽車A+H股市值逼近1950億元，以及上汽集團(tuán)3000多億元市值，吉利汽車市值945.8億。上市公司的估值與業(yè)績(jī)表現(xiàn)和和股價(jià)直接掛鉤。那么對(duì)于像北汽新能源、珠海銀隆、微宏動(dòng)力、寧德時(shí)代等企業(yè)的估值主要參照可比公司的市場(chǎng)價(jià)值、企業(yè)盈利能力、資產(chǎn)技術(shù)評(píng)估、期權(quán)價(jià)值等進(jìn)行估值。其中寧德時(shí)代在最近一輪私募融資時(shí)的估值已經(jīng)高達(dá)800億元；北汽新能源經(jīng)過(guò)新一輪增資投后的估值達(dá)到240億元；格力電器擬收購(gòu)珠海銀隆時(shí)估值130億。
然而，對(duì)于這些非上市公司而言他們?cè)谑袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)條件之下的買(mǎi)方和賣方市場(chǎng)具有絕對(duì)的選擇權(quán)，價(jià)值評(píng)估也是遵循自愿平等的原則，其估值也絕非毫靠臆測(cè)而來(lái)。
目前，我國(guó)新能源汽車的發(fā)展已然進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期，也進(jìn)入了國(guó)家戰(zhàn)略層面，未來(lái)應(yīng)繼續(xù)完善制度建設(shè)和配套標(biāo)準(zhǔn)。無(wú)論是從國(guó)家的政策導(dǎo)向，還是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，中國(guó)新能源汽車將快速提升，企業(yè)之間的合作也更加緊密，市場(chǎng)上不乏大金額訂單拋出。
近期，北京中車時(shí)代與山西省簽訂的500輛純電動(dòng)公交車在山西長(zhǎng)治上線；中通客車擬向合肥國(guó)軒采購(gòu)5700套動(dòng)力電池組，合同總金額13.29億元；沃特瑪電池與中國(guó)恒天子公司湖北新楚風(fēng)在2017年度擬向沃特瑪電池采購(gòu)約2萬(wàn)套動(dòng)力電池，總價(jià)款超過(guò)13.48億元；萬(wàn)向獲得上汽通用260萬(wàn)套48伏超級(jí)磷酸鐵鋰電池，價(jià)值超過(guò)10億美元；格力電器與珠海銀隆簽訂200億的合作協(xié)議，在此之前銀隆與中集集團(tuán)在新能源商用車領(lǐng)域和儲(chǔ)能領(lǐng)域簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，與湖南中車時(shí)代在儲(chǔ)能領(lǐng)域和快充電池方面也達(dá)成了戰(zhàn)略合作。據(jù)悉，銀隆與格力的合作也并非像媒體此前報(bào)道為銀隆最大的合作訂單，而僅為兩家企業(yè)在資源互補(bǔ)和產(chǎn)業(yè)協(xié)作方面的正常商務(wù)合作。
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