為應付上牌，電動車經銷商花招百出，江岸區交通大隊江浩科長：“有些商家在我們這里上牌的時候是正規的，牌子拿回去之后復制做假的行車證假的號牌，掛在他的商品車上面再賣。”
對此，工商部門負責人回應，他們只處理銷售環節假冒偽劣等問題，而“套牌”是屬于道路交通管理的問題，相關違法行為也需要交管部門最終認定。
電動車套牌等明顯出現在銷售環節的問題，工商部門卻“管不了”。江浩說：“所以說我們現在在外面查處的，首先他有違法行為，攔下來之后首先看證件，查詢檔案，如果不相符合的話，首先必須暫扣車輛。”
套牌難管，改裝怎么監督呢？記者采訪武漢市質監局分管此事的負責人，他告訴記者車輛出廠時普遍都有限速器，一些電動車在質監這一層檢查是合格的，但是推向市場以后，在銷售環節出現問題，原則上應該由工商部門查處，但這種執法需要抓“現行”，執法難度較大。
對此，工商部門負責人認為這屬于電動車的質量問題，應該由質監部門管理解決：“電動車的變速器為什么能隨便修改?這是不是還是質量不合格？”
對于帶牌銷售這種行為，銷售環節監管缺漏；對于不帶牌的新車，又因為難以抓改裝“現行”，無法有力監管。政策和管理上的漏洞，讓商家有空子可鉆，導致銷售市場上超標車泛濫。武漢市交通專家胡潤州認為，銷售的源頭不斷絕，在路上行駛的電動車亂象也就無法根除。要規范電動車，最關鍵的還是職能部門要拿出魄力來，從銷售市場入手，從源頭上“堵住”電動車：“我覺得政府在這個時候應該盡快組成檢查組，要突擊進行檢查，如果查獲了有這種情況，一個是歡迎各地老百姓進行舉報，另外查到了一旦是哪一家，是哪個廠商是這樣做的，那就要對他進行重罰，如果是經售商的話，我覺得應該讓他罰得破產，不讓他經營這個事情，另外一個如果是生產商，應該吊銷他的生產執照。”
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