再過不到一個(gè)月時(shí)間，特斯拉就將登陸中國內(nèi)地市場(chǎng)。有意思的是，這輛最低售價(jià)超過70萬元人民幣的電動(dòng)車，在還沒有進(jìn)入中國市場(chǎng)之前，就已經(jīng)引發(fā)網(wǎng)上一輪又一輪口水戰(zhàn)和“站隊(duì)”。小米科技董事長兼首席執(zhí)行官雷軍盛贊特斯拉是“互聯(lián)網(wǎng)思維和汽車的結(jié)合”，和他針鋒相對(duì)的比亞迪（002594）董事長王傳福，則將其貶低為“只是富人的玩具”，比亞迪“分分鐘造出特斯拉”。
埃隆.馬斯克聽到這輪口水交鋒會(huì)怎么想，人們不得而知。但有一點(diǎn)是確定的，在這位特斯拉“締造者”眼中，特斯拉絕不僅僅只是一輛電動(dòng)汽車。就像2007年1月喬布斯在展示第一代iPhone時(shí)，對(duì)那些將iPhone描述為一部具備新功能的智能手機(jī)的說法嗤之以鼻一樣。7年前，沒有多少人意識(shí)到這樣一部手機(jī)接下來會(huì)顛覆并重鑄一個(gè)產(chǎn)業(yè)。
特斯拉正在做的事情，和第一代iPhone很相似。
生產(chǎn) 汽車可以這樣造
想象一下，如果坐在一輛沒有排檔桿，只有儲(chǔ)物箱和緊急救援燈兩個(gè)按鈕和一個(gè)17英寸觸摸屏的汽車?yán)铮銜?huì)有怎樣新奇的感受？這就是特斯拉。其ModelS車型中，內(nèi)置了一塊17英寸觸摸顯示屏，被稱為“世界上最先進(jìn)的用戶交互界面”，車主能用拖曳、點(diǎn)選、旋轉(zhuǎn)等操作手法，進(jìn)行音樂、通話、導(dǎo)航、藍(lán)牙、空調(diào)、燈光，以及電力回收、車身高度等控制，幾乎所有的行車功能都可以通過該屏幕完成。看似復(fù)雜的操作系統(tǒng)其實(shí)相當(dāng)于一款智能手機(jī)，各種功能只是其中集成的一項(xiàng)應(yīng)用，通過內(nèi)置的3G模塊還能獲得實(shí)時(shí)的定位、導(dǎo)航服務(wù)。正如特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景介紹說，“我們的車可以去刷軟件，和智能手機(jī)一樣，刷一下就有新功能，而且可以無限擴(kuò)展。”不過，這些智能應(yīng)用只是高科技特斯拉的冰山一角，令人驚奇的是，汽車的所有控制系統(tǒng)都是由計(jì)算機(jī)程序來操控的，而非我們熟悉的傳統(tǒng)機(jī)械原理。其動(dòng)力系統(tǒng)完全是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，即鋰電池組復(fù)合電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元，唯一需要定期更換的部件，只是四個(gè)輪胎和兩個(gè)雨刷刮片。汽車分析師鐘師把特斯拉比喻成“汽車界的蘋果”，他認(rèn)為，特斯拉是移動(dòng)IT大集成，將所有的信息和娛樂系統(tǒng)全部整合，包括空調(diào)的控制、音響的控制等，硅谷全部精粹的技術(shù)，都凝聚在這輛電動(dòng)車上，使一輛車渾身上下充滿酷炫新奇。
“它就像是現(xiàn)實(shí)生活中的基特，這感覺實(shí)在太棒了！”一名試駕過特斯拉的車主陳先生對(duì)筆者表示。他所說的“基特”，是1982年美國電視劇《霹靂游俠》中的一輛高科技汽車，它“知識(shí)淵博”、功能強(qiáng)大，不僅可以自動(dòng)駕駛，還擁有人工智能系統(tǒng)，可以和人類對(duì)話。
在特斯拉身上，高科技、互聯(lián)網(wǎng)和汽車完美融合，這離不開CEO埃隆.馬斯克的功勞。這位資深車迷同時(shí)也是硅谷的IT工程師，他在上大學(xué)時(shí)就專注于互聯(lián)網(wǎng)、可持續(xù)能源和空間探索的研究。“汽油車實(shí)在太荒唐了，它既產(chǎn)生噪聲又產(chǎn)生污染，簡(jiǎn)直就是一顆定時(shí)炸彈。”馬斯克接受媒體采訪時(shí)表示，石化能源終將耗盡，人類必須要選用可持續(xù)的能源，特斯拉只是走在過渡期。馬斯克的目標(biāo)是，將燃油汽車全變?yōu)殡妱?dòng)汽車，并用太陽能提供人類所需的電能。
流通 “我不想推銷任何一輛特斯拉”
除了高科技之外，特斯拉汽車的營銷模式也與眾不同--所有的車，只通過自己的門店和官網(wǎng)直銷。
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