【編者按】燃料電池周報(bào)，系中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）與國(guó)內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號(hào)：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報(bào)（每周三推出，歸屬“電池智庫(kù)”欄目），旨在通過(guò)更具價(jià)值的數(shù)據(jù)、報(bào)告或資訊等給行業(yè)帶來(lái)更加客觀的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時(shí)我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項(xiàng)目對(duì)接，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動(dòng)中國(guó)燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場(chǎng)、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
中國(guó)電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2016年3月16日
【風(fēng)口】30億元?dú)淠茼?xiàng)目落戶臺(tái)山市 新能源領(lǐng)域風(fēng)口再現(xiàn)
近日，加拿大智慧能源領(lǐng)軍企業(yè)MTX公司與臺(tái)山市政府簽訂合作意向書(shū)，旨在臺(tái)山投資開(kāi)發(fā)氫能源項(xiàng)目。
技術(shù)的核心是通過(guò)實(shí)現(xiàn)能源儲(chǔ)存，應(yīng)用氫氣制造天然氣、燃料電池、智能電網(wǎng)等新能源領(lǐng)域。
氫能是一種二次能源，作為零碳能源，是公認(rèn)的清潔能源，被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉础?/p>
【國(guó)際】各國(guó)政府繼續(xù)保持對(duì)新能源燃料電池的高強(qiáng)度投入
近年來(lái)，美國(guó)加大了對(duì)加氫設(shè)施建設(shè)的資金投入。如美國(guó)加利福尼亞州地區(qū)是清潔能源應(yīng)用的先驅(qū)，目前政策導(dǎo)向已經(jīng)越來(lái)越重視氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其在未來(lái)五年內(nèi)將投資1億美元建立100座加氫站。美國(guó)能源部（DOE）于去年12月15日宣布設(shè)立了3500萬(wàn)美元的基金，這筆資金的資助范圍涵蓋了氫氣的制取、儲(chǔ)存、運(yùn)輸，基礎(chǔ)設(shè)施元件制造以及氫能及燃料電池技術(shù)的推廣等方面。
【政策】買車補(bǔ)貼300萬(wàn) 日本為燃料電池車消費(fèi)者提供高額補(bǔ)貼
2015年，日本繼續(xù)保持了對(duì)氫與燃料電池的高強(qiáng)度投入。政府為FCV消費(fèi)者提供高額的補(bǔ)貼。如政府為購(gòu)買Mirai的消費(fèi)者提供300萬(wàn)日元的補(bǔ)貼，補(bǔ)貼力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國(guó)、美國(guó)及歐洲政府對(duì)電動(dòng)汽車購(gòu)買者的補(bǔ)貼。日本政府計(jì)劃2016年投入氫能與燃料電池的財(cái)政預(yù)算達(dá)到601億日元，比2015年的430多億大幅增加。
【投資】韓國(guó)加快氫能生態(tài)圈的建立投資455億元產(chǎn)1000臺(tái)燃料電池車
韓國(guó)蔚山市政府計(jì)劃通過(guò)部署超過(guò)1000臺(tái)燃料電池車輛以及增加加氫站數(shù)量至10座以上來(lái)加快蔚山市氫能生態(tài)圈的建立。為此，蔚山市政府計(jì)劃投資455億元。
由于韓國(guó)自身資源的匱乏，F(xiàn)C系統(tǒng)在韓國(guó)得到了極大的普及，政府的激勵(lì)措施已經(jīng)到位，韓國(guó)政府制定了在2035年11%的電力由可再生能源提供的目標(biāo)，而FC技術(shù)正是主要選擇之一。
【政策】國(guó)務(wù)院能源發(fā)展戰(zhàn)略20大重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目
近年來(lái)，中國(guó)政府推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和消費(fèi)升級(jí)、完善新能源汽車扶持政策，支持動(dòng)力電池、燃料電池汽車等研發(fā)。
2015年發(fā)生在中國(guó)各地的嚴(yán)重的霧霾天氣引發(fā)了中國(guó)上下的關(guān)注，2016年繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車推廣應(yīng)用工作。
在政策方面，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃（2014-2020年）》，明確今后一段時(shí)期我國(guó)能源發(fā)展的總體方略和行動(dòng)綱領(lǐng)，其中“氫能與燃料電池”被列為20個(gè)能源科技重點(diǎn)創(chuàng)新方向之一。
【快報(bào)】智能機(jī)可一周充電一次 微型燃料電池可讓無(wú)人機(jī)飛行1小時(shí)
無(wú)人機(jī)已經(jīng)在包裹投遞和搜索營(yíng)救等領(lǐng)域得到了認(rèn)可，然而飛行時(shí)間卻因?yàn)殡姵氐南拗贫蔀樽畲蟮亩贪濉Ｈ绻黾痈嗟碾姵兀謺?huì)給機(jī)身整體質(zhì)量帶來(lái)負(fù)擔(dān)。有鑒于此，浦項(xiàng)工科大學(xué)（Postech）將目光投向了燃料電池。研究團(tuán)隊(duì)已經(jīng)打造出了一種微型燃料電池，稱其不僅能夠讓無(wú)人機(jī)在空中飛行1個(gè)多小時(shí)，還有望在不遠(yuǎn)的將來(lái)為智能機(jī)和汽車供能。
由該校Gyeong Man Choi教授和博士生Kun Joong Kim開(kāi)發(fā)的這種固體氧化物燃料電池（SOFC），據(jù)說(shuō)是首款采用了多孔不銹鋼和電解質(zhì)薄膜的設(shè)計(jì)（鑄造疊層燒結(jié)技術(shù)）。由于電極熱容量很低，這種混搭不僅提升了性能，還擁有更長(zhǎng)的耐久性。
團(tuán)隊(duì)還將目光瞄向了此前的SOFC，考慮用硅元素和平版印刷蝕刻來(lái)改善快速降解和低耐久性（經(jīng)歷熱膨脹后會(huì)出現(xiàn)電解質(zhì)“對(duì)齊”的問(wèn)題）。
研究人員稱，不銹鋼的使用，克服了困擾SOFC的最大問(wèn)題——長(zhǎng)時(shí)間高溫工作導(dǎo)致的啟動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、以及機(jī)械和化學(xué)兼容性方面的問(wèn)題。
在第三代燃料電池中，其采用了不會(huì)遇到腐蝕損耗問(wèn)題的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，550℃（1022℉）下的峰值能量密度為560mW/cm3，并且能夠在快速熱循環(huán)中保持這一成績(jī)。
在功率密度和可靠性得到保證之后，團(tuán)隊(duì)表示該燃料電池有望為一系列電子設(shè)備提供替代能源，比如智能手機(jī)和筆記本電腦上的鋰離子電池。
考慮到每個(gè)電芯只有78m㎡大小，其快速打開(kāi)和關(guān)閉時(shí)間會(huì)與鋰離子電池相似，但能量密度卻是后者的數(shù)倍。如果智能機(jī)用上了這種電池，那它將只需一周充電一次。
浦項(xiàng)工科大學(xué)的這種固體氧化物燃料電池，是通過(guò)氫轉(zhuǎn)換來(lái)產(chǎn)生電力的。97的“濕”氫氣和3%的氧氣混合物被作為燃料，送到了陽(yáng)極來(lái)發(fā)電。
固體氧化物材料扮演了電解質(zhì)的角色，讓負(fù)氧離子從陰極傳導(dǎo)至陽(yáng)極。離子穿過(guò)固體電解質(zhì)，氧化了燃料，反應(yīng)產(chǎn)生的電子經(jīng)外部電路提供能源。
盡管這一燃料電池仍處于原型階段，但研究人員會(huì)朝著更大更便宜（但功率密度也更高）的方向去繼續(xù)努力。這項(xiàng)研究的細(xì)節(jié)已經(jīng)發(fā)表在近日出版的《科學(xué)報(bào)告》（Scientific Reports）期刊上。
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