近日，有消息稱，由于江淮與大眾的合資協議里存在排他條款，這導致蔚來與江淮的合作受阻，兩者的合作已經進入分手倒計時對此，蔚來汽車回應稱該消息不實。蔚來汽車表示，蔚來和江淮在智能電動汽車制造領域長期戰略合作，目前雙方正全力以赴準備蔚來ES8的量產及交付。而蔚來與廣汽雙方共同出資創立的“廣汽蔚來新能源汽車有限公司”是一家擁有創新模式和創新機制的獨立企業，不會生產蔚來品牌汽車。
武漢用戶中心有望年內建成
蔚來汽車近幾年與外界的合作越來越多，而武漢是其中不可或缺的一站。
2016年12月，蔚來汽車、蔚來資本曾與湖北省達成過戰略合作，并與湖北長江產業基金、武漢東湖高新區簽署正式協議，設立規模達100億元的長江蔚來汽車新能源產業發展基金并落戶武漢。此外，蔚來汽車還將在武漢東湖新技術開發區建設長江蔚來智能化新能源汽車產業園，總投入不少于人民幣200至300億元，產值目標為1000億元。
2017年5月，蔚來與武漢東湖高新區正式簽署合作協議，雙方將就蔚來能源項目展開合作。該項目分三期，于圍繞電動汽車用戶的充電需求，進行充換電設備的研發、制造、布設，提供基于移動互聯技術的智能充換電服務，發展基于動力電池梯次儲能的能源互聯網業務，將有力拉動產業鏈上下游的投資。其中，蔚來能源的總部就位于光谷。
秦力洪介紹，蔚來汽車每進入一個城市，要注冊兩個公司，一個是銷售服務公司，另一個就是能源服務公司。其中，能源服務公司都隸屬于坐落在武漢光谷的蔚來能源總部。目前蔚來總部位于上海，三電領域位于南京，而融資板塊和能源服務落戶武漢。
”武漢九省通衢，地理位置得天獨厚，汽車產業環境優越，三地彼此配合效率很高。“秦力洪表示，加上武漢市對蔚來在政策上大力支持，布局武漢顯得越發重要。
朱江介紹，目前，蔚來汽車武漢用戶中心（類似體驗中心）選址工作接近尾聲，爭取年內建成，服務體系正在有條不紊建設。
對于未來，秦力洪表示，請外界給蔚來多一點時間，“即便是眾人熟知的特斯拉，也是發展了15年才走到今天。假如將蔚來與特斯拉發展的第三年對比，蔚來絕對不輸于特斯拉。”
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