在2000年時，停車位還是長春人買房時很少考慮的選項。但在18年后的今年，車位配比已經(jīng)是大多數(shù)人買房時的一個重要因素了。而未來，你買新房，或許還得考慮小區(qū)停車位上有沒有專門預(yù)留“充電樁”的規(guī)劃。
如今，電動車正以“迅雷不及掩耳之勢”進(jìn)入了我們的生活。電動車時代來臨，不僅僅是電動兩輪車、電動三輪車等日益向智能化、高端化發(fā)展，新能源汽車也開啟了“加速跑”模式，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、全球化勢不可擋。
記者探訪
新能源汽車駛?cè)雽こ０傩占?/strong>
2017年11月20日，長春正式啟用新能源汽車專用號牌，長春街頭的“綠牌”私家車開始多了起來。
近日，記者走訪了我市多家汽車4S店，一些汽車銷售員告訴記者，自去年年末以來，咨詢新能源汽車的顧客明顯比以往多了很多。
在位于硅谷大街上的一家汽車4S店里，很多消費者正在咨詢和試駕車輛，幾名銷售顧問顯得十分忙碌。“一方面，新能源汽車是未來的一個發(fā)展趨勢，更加節(jié)能環(huán)保；另一方面，新能源汽車科技感十足，特別有范兒！”
記者還注意到，長春街頭的充電樁也正在日益增多。在位于前進(jìn)大街與繁榮路交會處附近的一家大型購物商場，在地下停車場記者看到這里專門配置了一定比例的充電樁?！耙郧皠傎I新能源汽車的時候，曾經(jīng)很擔(dān)心充電的問題，特意買了混合動力的車型。但如今我發(fā)現(xiàn)充電樁逐漸多了起來，一些新建的大型商場都設(shè)置了充電樁。”一位正在給愛車充電的市民于女士開心地說。
值得一提的是，我市即將正式出臺《長春市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）。根據(jù)《暫行辦法》的要求，新建住宅配建停車位應(yīng)百分之百建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件。
《暫行辦法》規(guī)定，凡在長春市（含榆樹市、德惠市、農(nóng)安縣）建設(shè)、運營的電動汽車充電設(shè)施均納入本管理辦法范圍。
自身優(yōu)勢
能耗低 成本低 百姓更傾心
新能源汽車熱銷，其自身諸多的優(yōu)勢獲得了消費者的認(rèn)可。節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)實惠，這是社會對于新能源汽車的普遍認(rèn)知。對此，記者采訪了相關(guān)新能源汽車銷售人員。據(jù)介紹，相較于傳統(tǒng)汽車，新能源汽車有以下優(yōu)勢：
首先，在購車成本方面，新能源汽車免征車輛購置稅，并享受國家和地方財政補(bǔ)助。以北汽的EC180為例，雖然售價為15.18萬元，但除了享有國家（3.6萬元）和地方（1.8萬元）補(bǔ)貼外，北汽新能源官方還提供了4.8萬元的廠家補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后售價僅為4.98萬元。“因為新能源車不需要繳納購置稅，也就是說，想提一臺EC180，不到5萬元就能開回家?！痹撈囦N售人員說。
其次，在能源消耗上，以純電動新能源汽車為例，一公里的成本僅為五六分錢。在保養(yǎng)方面，電動汽車與傳統(tǒng)車輛的區(qū)別就在于一個是電機(jī)，一個是發(fā)動機(jī)。不過，電動汽車的保養(yǎng)費用要比傳統(tǒng)汽車低1/4左右，耗費的工時也可縮短1/4，因為前者不需要更換機(jī)油機(jī)濾，只需加注必要的潤滑劑即可。此外，最重要的是環(huán)保因素，使用新能源汽車，可以擺脫人們對石油這種不可再生能源的依賴，降低排放，改善空氣質(zhì)量。
“新能源汽車具有的優(yōu)勢，使得開發(fā)和研究新能源汽車成為各國共識，這無疑也會進(jìn)一步推動我國新能源汽車的大發(fā)展。所以，諸多因素的利好也使新能源汽車成為消費者的‘新寵’。”該銷售人員如是說。
技術(shù)創(chuàng)新
新能源汽車將成未來主流
伴隨消費人群的年輕化以及消費族群對時尚、個性炫酷的追求，代步功能和簡單的防護(hù)已經(jīng)不能滿足人們的應(yīng)用需求，眾多電動車廠家著重對產(chǎn)品外觀、性能進(jìn)行升級換代，流線型、拉風(fēng)炫酷、智能化等成為現(xiàn)代電動車、新能源汽車的關(guān)鍵詞。
駕駛室內(nèi)嵌有全面屏，屏幕可以根據(jù)環(huán)境光照變化來調(diào)整明暗度，確保不會令駕駛員分心或影響視線；裝有智能防盜系統(tǒng)，用戶可以通過智能管家APP隨時了解車輛狀態(tài)；人機(jī)交互、語音互動、情景關(guān)懷、遠(yuǎn)程信息處理……這不是科幻電影，這是日前在長舉行的2018東北三?。ㄩL春）新能源電動車、摩托車及配件展覽會上所展示的電動車、新能源車。展會上，具有科技力的產(chǎn)品更加受到追捧。
在全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨著低碳化、電動化、智能化的發(fā)展趨勢下，移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代技術(shù)在汽車和交通領(lǐng)域的應(yīng)用，正在深度推動交通體系與出行方式的變革。
面對日益展開的智能化汽車市場藍(lán)海，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已提前布局。
據(jù)新能源汽車網(wǎng)不完全統(tǒng)計，目前，百度分別與江淮、長安、眾泰、北汽、奇瑞等多家主流車企合作；奇瑞牽手中國聯(lián)通、博泰；比亞迪牽手中興，長城牽手普華軟件，吉利與中國移動聯(lián)姻……12大車企和11大互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛抱團(tuán)，旨在打造智能聯(lián)網(wǎng)汽車，搶占未來汽車市場的高地。
值得關(guān)注的是，從今年4月1日起，被業(yè)內(nèi)稱為“雙積分辦法”的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》即將施行。這是指對所有在華生產(chǎn)和銷售汽車的制造商實行油耗積分和新能源積分并行管理，汽車制造商除了需要降低燃油消耗來獲取油耗正積分外，還必須出售足夠數(shù)量的新能源汽車才能獲得相應(yīng)的新能源積分。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在“雙積分辦法”等政策推動下，中外企業(yè)正加速在中國的新能源汽車布局。
來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示，2017年，我國新能源汽車產(chǎn)量和銷量分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛，連續(xù)三年居世界首位，累計保有量達(dá)到180萬輛。預(yù)計到2020年，新能源汽車每年的目標(biāo)產(chǎn)量將達(dá)到200萬輛，累計產(chǎn)量將達(dá)到500萬輛，到2025年，中國的新能源汽車占有市場的比例將達(dá)到20%左右。
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