3月26日，財政部網站消息，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委發布關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知，今年的新能源汽車補貼將大幅度退坡。
《通知》提出，根據新能源汽車規模效益、成本下降等因素以及補貼政策退坡退出的規定，降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補貼標準，促進產業優勝劣汰，防止市場大起大落。
具體到新能源汽車的補貼標準和技術要求方面，新能源乘用車補貼標準設置兩檔補貼，續航250km以下的車型取消補貼，250≤R<400的車型補貼1.8萬元，補貼下滑60%；R≥400的車型補貼2.5萬元，補貼下滑50%；插電式混動車型補貼1萬元，下滑55%。
同時，新能源客車與新能源專用車的補貼金額也大幅下滑。
除了國補大幅退坡，《通知》要求地方應完善政策，過渡期后不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，轉為用于支持充電（加氫）基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。如地方繼續給予購置補貼的，中央將對相關財政補貼作相應扣減。
有何影響？
補貼政策遲遲不發布是懸在新能源汽車行業上的一塊石頭，是壓制板塊行情的最主要的原因。
對此，中信建投余海坤表示，正式版本的2019年補貼政策，較之前各種流露出來的信息還是相差不大，比較符合市場預期。補貼不是一個長期邏輯，實現了補貼應該發揮的產業引導功能后，有序退出，是大勢所趨。車企只有積極應對，努力提升產品和技術，通過以量補價、增配提價、以及成本降低來消化補貼退出的不利影響。補貼政策的正式推出，是行業利空出盡，我們仍然長期看好新能源汽車行業的投資機會，建議投資者積極布局優質整車和新能源產業鏈相關龍頭標的。
鋰電池行業影響方面，中信建投陳兵表示，新能源汽車2019年補貼標準是符合預期的，2019年補貼標準靴子的落地，將利好新能源車產業鏈的發展。2019年動力鋰電池行業將迎來新一輪產能周期，利好相關鋰電設備企業。另外，在設備價格上，據產業鏈草根調研，目前動力鋰電池產線前中后段已基本實現國產化，隨著設備市場競爭格局的基本穩定，未來設備價格大幅度下滑的可能性較小，未來價格的下滑主要因設備效率的提升，價格的下滑是可控的。
安信證券則表示，2019年補貼政策總體符合市場預期，體現了在追求車型高端化的同時，重視使用性與安全性的政策導向。靴子落地后，原有車型將加大銷售力度，19年上半年緩沖期內預計將會出現搶裝；新品也將加速落地占領市場，整體產業鏈生產景氣度有望提升。
安信證券建議，首選受補貼退坡影響更小的環節與標的：1）重點推薦優質產能供不應求、參與全球競爭的電芯龍頭寧德時代、億緯鋰能，建議關注欣旺達；2）250公里以下乘用車市場磷酸鐵鋰需求回暖，重點推薦磷酸鐵鋰電池龍頭國軒高科，建議關注鵬輝能源；3）海外供貨占比高，或降價空間小的材料及零部件廠商，重點推薦：當升科技、新宙邦、恩捷股份、天賜材料、璞泰來、杉杉股份、恩捷股份、星源材質、三花智控等。
同時注意到，燃料電池車在緩沖期內享受高于電動車補貼，且緩沖期后仍然維持地補。我們認為，在政策的支持以及技術的不斷推進下，燃料電池將迎來產業化大年。建議從燃料電池產業鏈的角度關注投資標的：雄韜股份、貴研鉑業、美錦能源、厚普股份等。
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