人造石墨 圖片來(lái)源：貝特瑞
隨著開(kāi)年后新能源行業(yè)新一輪需求強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)（根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2021年全年我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)352.1萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)約160%；乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)2022年新能源汽車銷量可突破600萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)約70%），以及因國(guó)際形勢(shì)動(dòng)蕩而造成國(guó)際原油價(jià)格迅速上漲的情況，這都直接或間接帶動(dòng)了負(fù)極原材料端的價(jià)格上漲。
截止到2022年第1季度，當(dāng)前低硫石油焦價(jià)格約為6,000-7,500元/噸，針狀焦約為8,000-13,000元/噸，且價(jià)格居高不下，短期內(nèi)仍以上行趨勢(shì)為主。
當(dāng)前，原材料價(jià)格上漲對(duì)負(fù)極市場(chǎng)頭部企業(yè)來(lái)說(shuō)，造成的影響和成本壓力仍在可接受范圍內(nèi)，因?yàn)檫@些企業(yè)有固定的長(zhǎng)期合作的原材料廠家，多以鎖量不鎖價(jià)形式合作，即使現(xiàn)在原材料市場(chǎng)價(jià)格上漲，但對(duì)于固定且長(zhǎng)期合作的企業(yè)來(lái)說(shuō)，原材料價(jià)格會(huì)跟隨市場(chǎng)上漲但仍有議價(jià)空間；除此之外，對(duì)于這些排名靠前的大廠，其自有石墨化產(chǎn)線占比較多且在陸續(xù)擴(kuò)產(chǎn)中，依靠外協(xié)加工的情況逐漸較少，由此減少的開(kāi)銷可以彌補(bǔ)部分原材料成本帶來(lái)的壓力，剩下的成本壓力頭部負(fù)極企業(yè)便自行消化了，所以近期負(fù)極頭部企業(yè)的價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定。而對(duì)體量一般或較小的中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，原材料上漲的壓力體現(xiàn)得更為明顯，并且這些企業(yè)的石墨化工序也需要大量地依靠外協(xié)加工，成本的增長(zhǎng)已經(jīng)難以消化，但受到市面上大廠價(jià)格的影響，中小廠家為了保持競(jìng)爭(zhēng)力，其人造石墨價(jià)格也沒(méi)有做過(guò)高的調(diào)整。
短期來(lái)看，原材料價(jià)格仍會(huì)呈上行趨勢(shì)，對(duì)于負(fù)極企業(yè)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)期增長(zhǎng)的成本壓力過(guò)大，這部分成本將逐漸傳導(dǎo)到電池企業(yè)。預(yù)計(jì)2022年2季度負(fù)極材料價(jià)格將會(huì)有所上漲。
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