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當國內外特斯拉自動駕駛功能引發的致死交通事故仍無定論之時，近日騰訊高調收購特斯拉5%股權再度引發了人們對于自動駕駛的熱議。
《證券日報》記者注意到，當下絕大多數互聯網企業與傳統汽車企業在自動駕駛技術研發上可謂是“井水不犯河水”、“涇渭分明”。無論是百度和谷歌已經上路測試的無人駕駛汽車，還是用詞略顯謹慎的寶馬與沃爾沃研發的自動駕駛輔助系統，都走得是獨立研發路線。
昔日汽車業霸主通用汽車曾經是車聯網時代的先驅者，但卻在自動駕駛時代未能跟上時代的步伐。亡羊補牢，為時不晚。上海通用作為通用在海外最大的合資企業搶先下手，成為首個單獨宣布智能互聯戰略的合資企業。近日，上汽通用發布的“車聯網2025戰略”，就提到了2021年-2025年全面對接自動駕駛技術。
上汽通用汽車總經理王永清表示，在行業轉型升級的關鍵時期，云平臺和大數據的使用將重新定義上汽通用汽車車聯網服務，滿足消費者的更高要求并最終達成自動駕駛的目標。
互聯網公司與傳統車企分頭布局
在互聯網公司布局自動駕駛方面，Google絕對算得上是先行者。從2009年就開始推出無人駕駛汽車項目。
而在國內，百度、騰訊、阿里巴巴等互聯網公司也不甘示弱，紛紛涉足自動駕駛領域以求分得一塊蛋糕。
據了解，百度高級副總裁王勁此前在接受采訪時就表示，五年內百度將量產自動駕駛車；騰訊則于去年下半年成立了自動駕駛實驗室，致力于2020年之前推出電動無人駕駛汽車；阿里巴巴旗下的高德地圖宣布與汽車零部件供應商Delphi聯合達成戰略合作，云計算平臺阿里云將為自動駕駛的算法完善打下根基。
另一方面，傳統汽車巨頭在自動駕駛領域也已經全面崛起。奔馳、寶馬、沃爾沃等傳統車企在自動駕駛汽車方面的規劃也發展的有聲有色。據了解，不久前奧迪就曾高調宣布預計在2020年推出可上路的全自動駕駛汽車；而豐田在2015年成立自動駕駛研究中心之后，也計劃在2020年推出自動駕駛汽車。
有人內人士分析，由于制造優勢和技術積累，傳統汽車廠商在自動駕駛領域的影響力已經超越互聯網巨頭和創業公司，2017年將是自動駕駛技術迅速發展的一年。
自動駕駛迎來狂熱時代
通過各品牌發布的針對智能互聯和自動駕駛的戰略規劃可以看出，2020年前后會成為汽車智能互聯技術落地的關鍵節點。
但在這其中，上汽通用的戰略又有所不同，其規劃中將整個智能互聯的發展戰略分為了三步，一直到2025年全面對接自動駕駛，最終實現全自動駕駛和互聯生態的高度普及化。
對此，有業內人士表示，目前大部分企業都只是在開發自動駕駛車輛而已，即便是被認為在智能互聯領域跨越式發展的互聯網企業也不例外。但在上汽通用看來，開發自動駕駛汽車只是智能交通系統中的一環，最終的落腳點還是整個系統的建設。
記者了解到，上汽通用所要構建的體系不僅僅局限在車輛本身，而是通過大數據和云平臺的使用，規劃出一整個智能出行的系統。這樣的自動駕駛并不單指一輛車或一類車型，而是所有車輛所組成的智能城市系統。
從2021年-2025年，上汽通用將全面對接全自動駕駛，5G超高速網絡、OLED顯示屏、基于AR增強現實技術的抬頭顯示系統和高級人工智能系統等，將實現全新的互聯和智能交互技術。
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