據(jù)electrek網(wǎng)站報(bào)道，雷諾當(dāng)前已擁有10萬輛裝備租用電池的電動(dòng)車在路上行駛，現(xiàn)在這些電池可以升級為41kWh。
借助雷諾ZOE車型，雷諾改變了傳統(tǒng)的電動(dòng)車出售理念：顧客不必購買電動(dòng)車電池，只需每月租用電池組即可駕駛電動(dòng)車。雖然這一理念存在爭議，但很明顯此舉降低了電動(dòng)汽車的入門價(jià)格。但沒有電池組，這些電動(dòng)車就無法使用，而且電池組的租賃費(fèi)用可能并不便宜。
雷諾日前宣布，其剛剛簽約了第10萬個(gè)電池租賃合同，該銷售模式受到了消費(fèi)者的歡迎和接受。現(xiàn)在ZOE車型的擁有者獲得了升級電池組的機(jī)會(huì)，將自己的電池組升級為雷諾上一年發(fā)布的新型41kWh電池組。
雷諾2012年推出了ZOE車型，當(dāng)時(shí)大多數(shù)車輛配備的標(biāo)準(zhǔn)電池組為22kWh的標(biāo)準(zhǔn)電池組。單次充電的行駛里程約為80英里（約120公里）。隨著2017年新款ZOE的推出，雷諾用能單次充電行駛200英里（約320公里）的41千瓦電池組震驚了所有人。
這是一個(gè)具有重大意義的改進(jìn)。現(xiàn)有的消費(fèi)者只要支付更高電池月租金，就可以使用升級后的電池組。在電動(dòng)車領(lǐng)域，汽車制造商為電池組升級的做法相對較少。特斯拉曾在Roadster車型做過電池組的升級，寶馬也為i3車型提供了新型33kWh電池組。
22kWh電池組和41kWh電池組之間存在租金差異：
根據(jù)年行駛里程不同，升級后的電池組的月租價(jià)格從59英鎊至110英鎊（約合人民幣506元至943元）。在大多數(shù)情況下，這一價(jià)格要低于駕駛?cè)藛T支付的汽油費(fèi)用。
一個(gè)有趣的統(tǒng)計(jì)顯示：雷諾稱93%電動(dòng)車客戶選擇租用電池組。
雷諾解釋了此舉的優(yōu)點(diǎn)：
隨著新型Z.E.電池組的推出，雷諾推出了一個(gè)沒有最低限度承諾的更精簡的定價(jià)方案。該方案包括兩種選擇：第一個(gè)選項(xiàng)，Z.E. Flex。這是一種按需付費(fèi)的方式，其費(fèi)率是根據(jù)實(shí)際覆蓋的距離計(jì)算的；第二個(gè)選項(xiàng)，Z.E.Relax。這是針對零售客戶的方式，提供無限的里程。這兩個(gè)選項(xiàng)有助于控制ZOE汽車擁有者的駕駛成本。此外，客戶可以獲得最佳靈活性，并可以適應(yīng)個(gè)人不斷變化的需求，他們也可以在兩種支付方式上隨時(shí)切換。
在法國，提供包括電池和車輛本身的整體租賃套餐變得越來越受歡迎。
這個(gè)方案，他們享受電池租賃的優(yōu)勢，擁有控制其整體車輛預(yù)算的能力。新款ZOE目前可以以每月179歐元（約合人民幣1317元）價(jià)格獲得，這是一個(gè)消費(fèi)者可以承受的價(jià)格！不過，法國的新款ZOE售價(jià)扣除了6,000歐元（約合人民幣4.4萬元）的補(bǔ)貼和4,000歐元（約合人民幣2.9萬元）的保費(fèi)。
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