特斯拉汽車(chē) 圖/鳳凰科技
據(jù)國(guó)外網(wǎng)站Investors北京時(shí)間4月10日?qǐng)?bào)道，上周末發(fā)布的一項(xiàng)新研究稱(chēng)，當(dāng)美國(guó)聯(lián)邦和州政府取消對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的稅收減免時(shí)，可能將對(duì)特斯拉和其他汽車(chē)廠(chǎng)商造成毀滅性影響。
“沒(méi)有這些優(yōu)惠，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)很可能要崩盤(pán)，”汽車(chē)信息網(wǎng)站Edmunds.com在報(bào)告中稱(chēng)。
自2010年起，購(gòu)買(mǎi)合格插入式電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主將有資格享受最高7500美元的聯(lián)邦稅收減免。不過(guò)，這些優(yōu)惠僅向每家汽車(chē)廠(chǎng)商的前20萬(wàn)名購(gòu)買(mǎi)者提供。
迄今，特斯拉已經(jīng)售出了近10萬(wàn)輛汽車(chē)，接近其20萬(wàn)輛聯(lián)邦稅收優(yōu)惠額度的一半。此外，尼桑也已經(jīng)用完了其優(yōu)惠額度的約一半。
據(jù)Edmunds估計(jì)，擁有Bolt和Volt等電動(dòng)車(chē)型的通用汽車(chē)預(yù)計(jì)將在2018年或2019年用完該額度。通用汽車(chē)在上周公布的3月美國(guó)銷(xiāo)量不及預(yù)期，造成庫(kù)存積壓。
除了聯(lián)邦稅收減免，美國(guó)許多州也提供額外的稅收優(yōu)惠。例如加州，它提供最多2500美元的州稅收優(yōu)惠。
當(dāng)這些補(bǔ)貼停止時(shí)會(huì)發(fā)生什么呢？喬治亞州提供了一個(gè)例子。在聯(lián)邦優(yōu)惠的基礎(chǔ)上，該州曾向電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者提供約5000美元的州稅收減免。
“喬治亞州見(jiàn)證了電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售的巨大成功，其電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量曾在全美僅次于加州，” Edmunds說(shuō)。“但在2015年7月州稅收優(yōu)惠取消后，喬治亞州的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量立刻開(kāi)始暴跌，從占全美電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的17%，驟跌至僅占2%。”
不過(guò)，Edmunds表示，喬治亞州的銷(xiāo)量崩潰對(duì)所有汽車(chē)廠(chǎng)商的影響并不相同。
“優(yōu)惠取消后，特斯拉Model S的銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，但在幾個(gè)月后又回到了正常水平，”Edmunds說(shuō)。然而，低端的尼桑Leaf卻一直沒(méi)有反彈。
雖然特斯拉似乎承受住了喬治亞州的風(fēng)暴，但該公司正計(jì)劃于7月開(kāi)始量產(chǎn)其首款大眾車(chē)型Model 3，該車(chē)零售價(jià)3.5萬(wàn)美元，遠(yuǎn)低于Model S等其他特斯拉車(chē)型。
Edmunds說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)似乎存在著兩種截然不同的市場(chǎng)：高端和低端。
“如我們?cè)趩讨蝸喼菟?jiàn)，高端市場(chǎng)比主流市場(chǎng)更能經(jīng)受住價(jià)格變動(dòng)，因?yàn)樗鼈兊馁?gòu)買(mǎi)者收入更高，渴望購(gòu)買(mǎi)能夠凸顯身份的車(chē)輛，”Edmunds說(shuō)。
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