騰訊汽車原文配圖
大疫當前，業界全體同仁正在與全國人民一道譜寫著可歌可泣的抗疫與恢復生產的斗爭。疫情期間，生產與銷售都不正常，競爭甚至比平時更激烈，于是出現了一些超出良性競爭范圍的情況。對此筆者有三點建議：
一是共同抑制黑公關、黑水軍。凡事都有兩面，在中國互聯網蓬勃發展的同時，黑公關、黑水軍也應運而生。黑公關、黑水軍是產業的蛀蟲，靠編造、傳播負面消息而漁利，全行業對此都應嚴加防范，切不可認為競爭對手的敵人就是朋友。如果為了競爭而去養黑公關、黑水軍，會讓這些蛀蟲胃口越來越大，最終是養虎為患。再者說，汽車是與人們生活密切相關的高價值耐用消費品，產品品質才是最終的產品競爭力，靠黑公關、黑水軍貶低競爭對手的產品，并不會產生長期的效果。而且，黑公關、黑水軍誰都可以養，今天你黑我，明天我黑你，損害了行業整體形象，對大家都沒有好處。多說一句，不但中國品牌之間不應該用黑公關、黑水軍去競爭，對于外國品牌也不應該用。黑公關、黑水軍就是負能量，縱容了他們對全行業絕對有害！抑制黑公關、黑水軍的方法也很簡單，就是各大企業銷售和公關部門聯手，互道信息即可。而且很有可能得到國家網信辦的支持。
二是宣傳自己的新產品、新技術路線要適可而止，特別要注意避免貶低別人的產品和其他技術路線。汽車是應用范圍很廣、價格空間較大的產品，一類產品多個品牌并存、一種功能多個技術路線并存是常態。多宣傳自己品牌、自己技術路線的長處是合理的，但是要注意避免以偏概全，否定其他一切。其實一個大企業，往往采用多種技術路線，甚至經營多個品牌。宣傳產品時過分突出一點會發生自相矛盾的笑話。
三是中國汽車企業要有成長為世界級企業的雄心和胸懷。中國目前汽車產銷量接近世界的1/3，將來極有可能超過世界的一半，中國將來出現3~5家世界級的汽車企業和品牌也是順理成章的事。我們要為此做好準備。從產品、技術、質量等方面做好準備自不待言，我們還要有為全社會做貢獻的企業責任感，要有從世界經濟和國民經濟發展角度規劃自己企業發展目標的眼光，要有帶領世界汽車產業發展的擔當。筆者在職業生涯中曾多次與多個世界級汽車企業打交道，沒有發現貶損、坑害競爭對手的現象。即便是在豐田汽車和大眾汽車在美國被發現有重大質量和法規問題時，也未聽過通用汽車、福特汽車借此說落井下石的話。退一步講，汽車產業是資金密集、技術密集、開發生產周期長、市場競爭激烈的產業，汽車產品是與人們生活密切相關、具有多種服務功能的高價值耐用消費品。所以汽車產業具有進入壁壘較高、多企業多品牌聚集的特點。汽車產業同類企業之間，除競爭關系外，還有更重要的伙伴關系。我們需要共同面對社會的質疑，聯手解決汽車產業發展所帶來的環境、資源、能源問題，需要共同打造汽車社會，因此不應過多關注產業內的競爭，尤其是在我們建成汽車強國，成長為世界級企業的時候。
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