其他方面，官網(wǎng)表述中似乎他們的電動(dòng)車選擇了“換電池”而不是直接充電的方式。
Once the reserve is used up, both tank contents need to be replaced.
Furthermore, recharging them does not take hours and hours. All that is required to recharge them is to exchange spent electrolytes (which can be recharged outside the vehicle) for new, charged fluid.
雖然換下來(lái)的“電池”肯定是可以再充電的，但是不禁很好奇這200L的電池倉(cāng)要怎么更換……
另外官網(wǎng)上有這么一段表述：
Until now, the laws of physics have closed the door on any efforts to create a simple storage method for electricity. Electricity cannot be stored, only converted to other forms of energy. 到目前為止，物理定律已經(jīng)宣告了所有試圖找到一種簡(jiǎn)便的方法來(lái)直接儲(chǔ)存電能的努力的失敗。電能不能直接儲(chǔ)存而只能轉(zhuǎn)換為其他形式的能量?jī)?chǔ)存
這……難道他們裝的超級(jí)電容器不是在直接儲(chǔ)存電能么？我物理學(xué)的少你們不要騙我……
總的來(lái)說(shuō)，nanoFLOWCELL比Tesla帶來(lái)了更新的技術(shù)，算是電池技術(shù)的一次小革新，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到“突破”或者“革命”的高度。用在車輛上的動(dòng)力電源，我依然希望能看到最終大規(guī)模商用的燃料電池，或者類似超級(jí)電容器這樣原理上創(chuàng)新的新型電源的出現(xiàn)。nanoFLOWCELL的核心功績(jī)讓要記于技術(shù)整合與普及，更重要的，它除了用于電動(dòng)車輛，其他官方希望的應(yīng)用領(lǐng)域恐怕非常難以真正施展拳腳。
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