電池網注意到，華為今年以來已公開多個電動汽車相關專利，例如“一種制動助力系統及制動方法、電動汽車”、新能源汽車“減速器、動力總成及車輛”等新專利。
4月17日晚，北汽旗下新能源品牌極狐聯合華為，發布了首款“Huawei Inside”智能豪華純電轎車北汽阿爾法S，價格25.19-34.49萬元。同時，極狐、華為攜手打造的全球首款搭載3激光雷達量產車“阿爾法S華為HI版”也正式亮相，基礎版38.89萬元，高階版42.99萬元，年內交付上市。
華為ADS首席架構師、智能駕駛產品線總裁蘇菁認為“傳統車廠則傾向認為車是未來的主體，而上面存在一些計算機的單點。”，但“未來汽車的基礎是計算機，車是計算機控制的外設（汽車計算機化）。”這兩種想法的不同，導致了兩類公司在做法上根本性的不同。
19日，有媒體曝出一張王興疑似評論華為造車的截圖，王興引述了華為蘇菁對傳統車廠和華為造車對未來汽車不同想法。同時評論道，特斯拉終于遇到一個技術實力和忽悠能力旗鼓相當的對手了。
關于跨界造車，此前華為曾多次表態，不會進入到造車領域。2020年10月26日，任正非簽發的《關于智能汽車部件業務管理的決議》顯示：以后誰再建言造車，干擾公司，可調離崗位，另外尋找崗位。智能終端與智能汽車部件IRB和消費者業務管理委員會要堅持華為不造車的戰略，且無權改變此戰略。
日前，在華為2020年年度報告會上，輪值董事長胡厚崑重申，華為在智能汽車領域的定位是部件供應商，依然是沒有改變的，這點非常明確。
據華為透露，華為開發了下一代智能網聯汽車全新的計算與通信架構，打造的30多個智能化部件也將陸續上市。
電池網注意到，華為今年以來已公開多個電動汽車相關專利，例如“一種制動助力系統及制動方法、電動汽車”、新能源汽車“減速器、動力總成及車輛”等新專利。
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