根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)，2018年新能源乘用車3月銷量達(dá)到55723萬，同比增1倍，環(huán)比2月增9成。其中純電動(dòng)車銷量40947輛，占3月新能源銷量的73.5%，同比增長(zhǎng)78% ，環(huán)比2月份也有117%的大幅增長(zhǎng)。可以說，伴隨著春暖花開的季節(jié)，電動(dòng)汽車銷量的寒冬也即將過去。
在執(zhí)行補(bǔ)貼新政后，入門級(jí)A00級(jí)電動(dòng)車面臨補(bǔ)貼大幅降低的壓力，因此3月的A00級(jí)2.8萬增1.2倍是超預(yù)期的喜人增長(zhǎng)。3月的高增長(zhǎng)也有3月的北京市場(chǎng)的6萬臺(tái)號(hào)牌支持，同時(shí)也有非限購區(qū)域的私人購買的啟動(dòng)。
作為新能源乘用車的銷量主體，電動(dòng)汽車仍然是限購城市的購買首選，特別是微型車，雖然補(bǔ)貼新政對(duì)于微型車有些消極影響，但是仍無法阻礙其在消費(fèi)市場(chǎng)中良好的表現(xiàn)，從銷量占比看，目前微型車依然是消費(fèi)者的首選。
北汽新能源EC系列：銷量恢復(fù)最快的電動(dòng)車
“國民電動(dòng)車”的實(shí)力果然不容小覷。在經(jīng)歷了1、2月銷量冬眠期后，北汽新能源EC系列憑借7818輛的成績(jī)勇奪銷量冠軍寶座，究其原因還是在于經(jīng)濟(jì)實(shí)用的產(chǎn)品口碑。雖然2018年新能源補(bǔ)貼對(duì)于微型車的扶持大大降低，但是消費(fèi)者對(duì)于“少花錢多辦事”的產(chǎn)品還是情有獨(dú)鐘，畢竟現(xiàn)階段電動(dòng)車的更新?lián)Q代實(shí)在是太快，二手電動(dòng)車殘值又低，因此選擇一款品質(zhì)好、銷量高的微型電動(dòng)車還是最明智的。
比亞迪e5：最具性價(jià)比的緊湊型轎車
比亞迪e5一直是大家公認(rèn)的剛需家庭首選車輛。它的價(jià)格比秦EV低，乘坐空間又比常見的微型車來得實(shí)在，13萬的價(jià)格對(duì)于家中添置第一臺(tái)轎車也算說的過去。3月底剛剛上市的e5 450在動(dòng)力、續(xù)航等方面均做了大幅提升，只是相比于老款e5的價(jià)格稍微提高了一些，與秦EV的價(jià)格差距逐漸縮小，不知這是否是比亞迪的市場(chǎng)戰(zhàn)略調(diào)整。
奇瑞eQ/eQ1：主攻小城市的微型車
奇瑞eQ系列車型自上市以來一直有著不溫不火的狀態(tài)，直到小螞蟻（eQ1）的出現(xiàn)，算是挽救了奇瑞的市場(chǎng)份額。在北汽長(zhǎng)期占據(jù)北京微型電動(dòng)車市場(chǎng)后，奇瑞則劍走偏鋒，專攻小城市電動(dòng)車市場(chǎng)，并且取得了不錯(cuò)的銷售成績(jī)。尤其是近期4座版小螞蟻的上市，更是滿足了一家出行的需求，小車+小城市的銷售方式也算是讓奇瑞逐漸在全國新能源市場(chǎng)扎根落地。
帝豪EV：未來銷量被看好
吉利帝豪EV 350、450車型剛剛在3月底宣布上市，車輛在外觀和動(dòng)力方面均有改進(jìn)。雖然這是一個(gè)好的開始，但是上市時(shí)間點(diǎn)恰逢3月底，因此不少消費(fèi)者都是抱有觀望心態(tài)，期待新車在上市一段時(shí)間后有優(yōu)惠趨勢(shì)，因此帝豪EV在3月的銷量有些慘淡。但是4月將是車市回暖的時(shí)段，再加上有網(wǎng)約車作為大客戶，因此帝豪EV無疑會(huì)是未來銷量看漲的車型。
小結(jié)：雖然補(bǔ)貼新政對(duì)于微型電動(dòng)車將會(huì)有所沖擊，但是從目前的銷量成績(jī)看，微型電動(dòng)車仍為銷量主體，沒有受到政策波及。同時(shí)各車企都醞釀對(duì)車輛進(jìn)行動(dòng)力、續(xù)航等升級(jí)，除了能夠滿足新政的標(biāo)準(zhǔn)，更多的是迎合消費(fèi)者購車需求，提升自身的市場(chǎng)份額。在即將迎來北京車展的4月，或許又將有很多新能源汽車發(fā)布，而市場(chǎng)則是檢測(cè)它們的唯一標(biāo)準(zhǔn)，它們的表現(xiàn)究竟如何？讓我們拭目以待。
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