雖然，國家也鼓勵發(fā)展新能源汽車，但是一個(gè)不容忽視的問題是，相關(guān)部門正在起草的政策不僅僅只對傳統(tǒng)燃油汽車給予了管控，對于新能源汽車要求要規(guī)
雖然，國家也鼓勵發(fā)展新能源汽車，但是一個(gè)不容忽視的問題是，相關(guān)部門正在起草的政策不僅僅只對傳統(tǒng)燃油汽車給予了管控，對于新能源汽車要求要規(guī)范新投資項(xiàng)目條件，大力推進(jìn)動力電池等核心技術(shù)攻關(guān)和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)企業(yè)和社會資本合理投資。按照誰審批誰管理、誰主管誰監(jiān)管的原則，落實(shí)汽車投資項(xiàng)目監(jiān)管責(zé)任，加強(qiáng)事中事后監(jiān)管。
據(jù)資料顯示，目前共有超過200家企業(yè)在申請新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。但截至目前，也只有包括北汽新能源、長江汽車、前途汽車、萬向集團(tuán)等12家企業(yè)獲得了純電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)。
還有數(shù)據(jù)顯示，在新能源汽車領(lǐng)域，國內(nèi)動力電池新增產(chǎn)能巨大或達(dá)到170GWh/年。然而根據(jù)我國新能源汽車發(fā)展規(guī)劃測算，這是我國2025年后的目標(biāo)。無疑，伴隨著近年來動力電池?cái)U(kuò)張高潮，新能源汽車的產(chǎn)能過剩問題已日益迫近。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近年來各車企紛紛擴(kuò)大新能源汽車產(chǎn)能，使得生產(chǎn)集中度和市場占有率有了較大提升，如今新能源汽車準(zhǔn)入門檻的從嚴(yán)執(zhí)行，也是防止產(chǎn)能過剩的一種考慮。
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