圖片來源：長城汽車官網(wǎng)
2019年我國汽車行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級過程中，受中美經(jīng)貿(mào)摩擦、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換、新能源補(bǔ)貼退坡等因素的影響，承受了較大壓力。
4月24日晚間，長城汽車（601633）發(fā)布的2019年度報告顯示，2019年長城汽車營業(yè)總收入962.11億元，同比下降3.04%，歸母凈利潤為44.97億元，同比下降13.64%，歸母扣非凈利潤為39.87億元，同比增加2.52%。
值得注意的是，2019全年，長城汽車研發(fā)支出總額42.48億元，同比增長7.31%，占營收比例4.47%；海外營業(yè)收入達(dá)55.22億元，同比增長66.61%。
在新能源汽車領(lǐng)域，2019年長城汽車同步開展EV、HEV、PHEV三種技術(shù)架構(gòu)的車型開發(fā)以及氫能源車型的布局，發(fā)布了基于Pi4平臺的插電式混動車型如WEY VV7 PHEV、VV7 GT PHEV和基于純電動專屬ME平臺的歐拉IQ和R1。
2019年，長城汽車新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)37751輛，累計同比增長225.44%；累計銷量產(chǎn)量達(dá)41977輛，累計同比增長235.07%。
此外，2019年11月29日，長城汽車與寶馬合作的光束汽車項目在江蘇省張家港市正式啟動。這是繼2018年雙方在中、德兩國領(lǐng)導(dǎo)人見證下簽署50:50的合資協(xié)議之后，長城汽車與寶馬集團(tuán)之間創(chuàng)新合作的又一個里程碑。長城汽車表示，伴隨著光束汽車項目的深入推進(jìn)，這股寓意光明、榮耀、清潔、能量和速度的合資新力量，也將開創(chuàng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)新格局。
長城汽車還表示，將全面布局新能源技術(shù)路徑，深化電動化，開拓混動、氫能、打造多個平臺與品牌，并基于不同平臺，衍生多款產(chǎn)品，助力新能源規(guī)劃。
同日，長城汽車披露一季報，公司2020年一季度實現(xiàn)營業(yè)收入123.82億元，同比下降43.94%；凈利潤虧損6.5億元，公司上年同期盈利7.73億元。
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