4月23日，主題為“新時(shí)代·大創(chuàng)行”的第二屆汽車(chē)創(chuàng)行者大會(huì)在北京五棵松體育館M空間舉行。
在本次大會(huì)上，上汽榮威發(fā)布了“全球第一款量產(chǎn)智能汽車(chē)”——榮威MARVEL X。據(jù)悉，榮威MARVEL X將在今年6月底開(kāi)始預(yù)售，9月份交付給超級(jí)用戶。
據(jù)上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車(chē)公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋介紹，設(shè)計(jì)上這款車(chē)保留了概念車(chē)90%的設(shè)計(jì)；性能方面，該車(chē)可實(shí)現(xiàn)4秒破百。另外，這款車(chē)還搭載了“AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)”、3.0版本互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)斑馬智行系統(tǒng)，以及無(wú)線智能給電系統(tǒng)等。
目前，榮威已經(jīng)有了兩個(gè)系列——RX和I系列，未來(lái)MARVEL也將是一個(gè)產(chǎn)品系列名。MARVEL X是從2014年開(kāi)始規(guī)劃的。在2017年上汽舉辦的首屆創(chuàng)行者大會(huì)上，公司發(fā)布了MARVEL X的概念車(chē)榮威“光之翼”Vision-E Concept。
采訪環(huán)節(jié)，據(jù)王曉秋介紹，之所以現(xiàn)在推出這款車(chē)，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)面臨鋰電池的能量密度還沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題。上汽技術(shù)中心副主任、上汽捷能公司總經(jīng)理朱軍也表示，電池能量密度不夠，公司開(kāi)始追求高效節(jié)能；同時(shí)，逆變器不足以支撐大功率，公司開(kāi)始追求用小功率實(shí)現(xiàn)最快的加速體驗(yàn)。
在朱軍看來(lái)，上汽和其他車(chē)企最不一樣的地方，就是公司所有的核心技術(shù)，包括電機(jī)的控制、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車(chē)控制、電池控制軟件等，全部是自主開(kāi)發(fā)的——在三電核心技術(shù)上擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
王曉秋透露，目前上汽已經(jīng)有60多萬(wàn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，公司已經(jīng)成為全球互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量最高車(chē)企。其中，榮威Ei5已經(jīng)在北京市場(chǎng)賣(mài)了幾千輛。至于今年的銷(xiāo)量預(yù)期，上汽希望能夠賣(mài)出十萬(wàn)輛新能源車(chē)。這些產(chǎn)品包括榮威E950、榮威ERX5、榮威EI6等。
對(duì)此，上汽乘用車(chē)公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民表示，從去年到今年會(huì)有比較大幅的增長(zhǎng)預(yù)期，銷(xiāo)量看上去不是簡(jiǎn)單的爬樓梯，是樓層在往上跳，今年確保跳上去。
至于補(bǔ)貼退坡會(huì)不會(huì)影響銷(xiāo)量，朱軍認(rèn)為，“這些車(chē)在全國(guó)按統(tǒng)一價(jià)格賣(mài)，有地補(bǔ)沒(méi)地補(bǔ)影響不大，所以以現(xiàn)在的售價(jià)，就算沒(méi)有國(guó)家補(bǔ)貼我們的新能源車(chē)還是能夠賣(mài)得好的。”
他還認(rèn)為，攻克了加速性和續(xù)航里程的問(wèn)題。未來(lái)5-8年，即使在沒(méi)有國(guó)家補(bǔ)貼的情況下，榮威新能源車(chē)也能為榮威品牌創(chuàng)造正面盈利。
最近幾天，造車(chē)新勢(shì)力不斷有產(chǎn)品落地。在王曉秋看來(lái)，不能簡(jiǎn)單以新舊來(lái)劃分，新不新其實(shí)關(guān)鍵在于“心”是否“新”。不過(guò)他還是認(rèn)為，從設(shè)計(jì)開(kāi)始，對(duì)產(chǎn)品的理解，對(duì)用戶的理解，對(duì)整個(gè)趨勢(shì)的把握等方面，實(shí)際上都是要求車(chē)企一定要有的時(shí)間積淀的。
“造車(chē)是團(tuán)隊(duì)作業(yè)，是一個(gè)不斷追求做得更好的過(guò)程，必須要靠積累。當(dāng)然，從行業(yè)角度來(lái)講，不斷有新的力量進(jìn)入進(jìn)來(lái)，對(duì)良性競(jìng)爭(zhēng)氛圍的營(yíng)造是有利的。”
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