中國近年受霧霾問題困擾，李克強總理于兩會舉行期間在政府工作報告中向全國人民承諾「要堅決打好藍天保衛(wèi)戰(zhàn)」，從解決燃煤污染、推進污染源治理、強化機動車尾氣治理，鼓勵使用清潔能源汽車等多個方面進行了部署。市場預(yù)期推動綠色產(chǎn)業(yè)將成為國家新能源發(fā)展目標。
新能源車帶動鋰電需求
根據(jù)《節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖》預(yù)測，2030年中國新能源汽車銷量將達到汽車總銷量的40%，呈現(xiàn)爆發(fā)性增長。而各國近年發(fā)展混能車及電動車，像Tesla、Google和Apple的電動車陸續(xù)矚目登場，令相關(guān)零件電池受投資者追捧，電池需求增加又連帶令原材料鋰（Lithium）大幅漲價。由于鋰電池比其他物料儲存更多電力及較輕，電力流失亦較慢，鋰需求近年大增。多只鋰電池概念A(yù)股近月亦聞歌起舞，中通鼎互聯(lián)（002491.CN）、時代萬恒（600241.CN）、諾德股份（600110.CN）、國光電器（002045.CN）及彬彬股份（600884.CN）均錄得可觀的升幅。
鋰雖然是一種十分普遍的元素，但需要從鹽坪、鹽湖等開采，并從礦物中把鋰抽出來。全球的鋰資源高度稀缺，主要儲量和產(chǎn)能受美國、澳洲、拉丁美洲等少數(shù)幾家跨國企業(yè)壟斷。中國雖有一定的儲量，但受限于鹽湖鹵水提取鋰的技術(shù)瓶頸難以量產(chǎn)，故長期以來嚴重依賴鋰精礦石進口。而鋰精礦是加工碳酸鋰的基礎(chǔ)原料，碳酸鋰能廣泛應(yīng)用于手機、數(shù)碼產(chǎn)品、軍工、工業(yè)和家用大容量儲能系統(tǒng)等領(lǐng)域，而高純度動力級鋰電池更是混合電動車、純電動車的核心材料。
中國現(xiàn)時已有十多間碳酸鋰、氫氧化鋰的加工廠，目前新建和待建的碳酸鋰工廠將新增逾80,000噸加工能力。每生產(chǎn)一噸碳酸鋰需要7.8噸6%品位的鋰精粉，2015年全國的碳酸鋰用量已近10萬噸，預(yù)測2020年碳酸鋰的總需求約30萬噸以上，所需要的高質(zhì)量鋰精粉礦每年逾200萬噸。由于需求旺盛，加上資源嚴重不足，導(dǎo)致鋰產(chǎn)品及鋰礦石價格逐年上漲。
力拓上游鋰資源業(yè)務(wù)
中國約有76%的鋰礦是依靠海外進口，而鋰電池廠商將受制于上游核心鋰礦的供應(yīng)，動力電池質(zhì)量要求的提高，對上游優(yōu)質(zhì)礦石質(zhì)量的要求隨之上升。因此，具備經(jīng)濟開采價值的高質(zhì)量鋰礦資源非常罕有。
主要從事國際金屬貿(mào)易、礦產(chǎn)資源投資、勘探及開發(fā)的寶威控股（00024.HK）看準這個市場缺口，把握新機遇，銳意開拓鋰資源業(yè)務(wù)。公司上周宣布，其全資附屬公司寶威物料有限公司（「BCL」）與新交所凱利板上市的Alliance Mineral Assets Limited（「AMAL」）（SGX:40F），以及澳洲交易所上市的Tawana Resources NL（「Tawana」）（ASX:TAW）的全資附屬公司Lithco No.2 Pty Ltd（「Lithco」）分別簽訂獨家包銷鋰精礦合約。
完成簽署合約后，BCL將獲得澳洲西部巴爾德山（Bald Hill）所出產(chǎn)的鋰精礦為期五年的獨家包銷及續(xù)后五年優(yōu)先購買的權(quán)利。根據(jù)合約，自2018年2月起，BCL于首二年將以固定價格購買合計不少于200,000干噸，價值約二億美元的高等級鋰輝石精礦（即每干噸1,000美元），可見寶威看好未來幾年鋰輝石精礦價格。而BCL將分期支付預(yù)付款共2,500萬澳元。
巴爾德山以高等級鋰輝石及鉭礦帶著稱，礦權(quán)區(qū)域達461.5平方公里，并正向有關(guān)當局申請額外319平方公里的礦權(quán)土地。該鋰礦項目同時具備良好的基礎(chǔ)設(shè)施，包括交通、水、電和改造后適用的選礦廠，為投產(chǎn)提供保障。AMAL和Tawana將加強勘探以增加鉭和鋰資源，并計劃于2017年底投產(chǎn)，2018年首季將出6%品位的鋰精礦石，而這將是澳洲新增開采運營中少有具規(guī)模的鋰精礦石礦區(qū)。
外媒報導(dǎo)，去年以來鋰的均價大漲60%；若從2014年算起，鋰價更飆升三倍。中國漲勢更為驚人，電動車電池所需的碳酸鋰價格在九個月之間，從每噸7,000美元升至20,000美元以上。據(jù)了解，寶威管理層看好全球鋰資源的前景，將投放資源積極發(fā)展鋰精礦的采購、碳酸鋰加工和銷售業(yè)務(wù)，并計劃于中國投資入股一間年產(chǎn)能達10,000噸的碳酸鋰工廠，加上未來將有穩(wěn)定的鋰精礦供應(yīng)，預(yù)期鋰資源業(yè)務(wù)可為集團開拓新收入來源。
鉀鹽業(yè)務(wù)食正「一帶一路」
此外，寶威持有澳大利亞證交所上市的Kazakhstan Potash Corporation Limited（「KPC」）（ASX:KPC）約26%股權(quán)，為KPC第一大股東。KPC是一家專業(yè)鉀鹽礦業(yè)公司，從事勘探和開發(fā)位于哈薩克斯坦斯坦共和國的鉀鹽礦，以最終生產(chǎn)農(nóng)用氯化鉀、硫酸鉀和硫酸鉀鎂復(fù)合肥，并擁有位于哈薩克斯坦斯坦共和國的二個鉀鹽礦，分別為位于西部鉀鹽礦日良礦（Zhilyanskoe）和切爾卡礦（Chelkar）95%權(quán)益。
鉀鹽是生產(chǎn)鉀肥的天然原材料，中國雖是農(nóng)業(yè)大國，但鉀資源卻十分貧乏，50%以上的鉀肥依賴進口，故鉀資源是關(guān)系到中國糧食安全的國家戰(zhàn)略資源。有國內(nèi)鉀肥專家預(yù)測，中國鉀肥需求到2018年將達1,300萬噸。中國企業(yè)必須尋求海外鉀鹽資源以支撐鉀肥需求，而「一帶一路」的實施正為國內(nèi)鉀肥發(fā)展帶來重大機遇。
透過與在「一帶一路」規(guī)劃中的重要沿線國家合作發(fā)展，如哈薩克斯坦斯坦和俄羅斯等，并充分利用「一帶一路」帶來的建設(shè)，可促進國內(nèi)企業(yè)與沿線國家在礦產(chǎn)資源如鉀鹽的合作及推動經(jīng)貿(mào)往來，對緩解國內(nèi)礦產(chǎn)資源壓力有莫大幫助。
業(yè)績扭虧為盈可期
2016年，KPC在中國拓展貿(mào)易及物流倉儲業(yè)務(wù)，并與重慶市農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料（集團）有限公司成立了合資公司，從事鉀肥、磷肥等農(nóng)業(yè)物資的貿(mào)易、倉儲、運輸，其成立目的是為將來KPC生產(chǎn)的鉀肥產(chǎn)品拓展市場及積累客戶。與此同時，KPC與哈薩克斯坦斯坦國家鐵路公司（「國家鐵路公司」）簽訂了備忘錄，雙方就KPC未來鉀肥產(chǎn)品的運輸表示了合作意向，其中國家鐵路公司愿意為KPC在未來鉀肥產(chǎn)品的物流運輸方面提供優(yōu)惠政策。預(yù)計寶威的鉀鹽業(yè)務(wù)及鋰資源業(yè)務(wù)將會是公司未來增長的動力，值得令人憧憬。
過去數(shù)年，受到鋼鐵市場的需求以及價格的大幅波動的拖累，加上中國主要的出口市場如美國、歐盟及印度等先后對中國個別鋼材產(chǎn)品采取反傾銷措施，令主力從事鋼鐵貿(mào)易的寶威一直處于虧損狀態(tài)。在行業(yè)的低潮期，集團停止了長期虧損的鋼鐵加工業(yè)務(wù)，又積極改善財務(wù)結(jié)構(gòu)，令其總貸款由2015年的7.48億港元減少至約4.3億港元。未來當鉀鹽和鋰資源業(yè)務(wù)陸續(xù)貢獻營收，集團業(yè)績扭虧為盈可期。
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