2月中旬，隨著國內(nèi)病毒感染人數(shù)從峰值開始下降后，國內(nèi)的疫情也開始逐漸進(jìn)入正常階段，當(dāng)各省的疫情防控在3月陸續(xù)進(jìn)入寬松的狀態(tài)之后，意味著國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)開始進(jìn)入復(fù)蘇的階段。
3月，新能源汽車產(chǎn)銷（不含特斯拉）分別完成5.0萬輛和5.3萬輛，同比分別下降56.9%和53.2%。1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比分別下降60.2%和56.4%。在新能源汽車主要品種中，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷環(huán)比均呈大幅增長，但同比均大幅下跌。
據(jù)SMM新能源數(shù)據(jù)庫顯示，3月動(dòng)力電池裝機(jī)量為2.8GWh，同比減少45.6%。從動(dòng)力電池類型來看，三元電池裝機(jī)量2.2GWh，占比80.3%；磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量0.5GWh，占比19.3%。從裝機(jī)車型來看，新能源乘用車裝機(jī)量2.2GWh，其中純電動(dòng)乘用車裝機(jī)量為2.1GWh,主要搭載三元NCM電池；新能源客車裝機(jī)量0.4GWh，主要搭載磷酸鐵鋰電池；新能源專用車裝機(jī)量0.1GWh，同樣主要搭載磷酸鐵鋰電池。
從各電池企業(yè)裝機(jī)的車型來看，裝車數(shù)量最多的企業(yè)分別是寧德時(shí)代、比亞迪、LG化學(xué)、松下和中航鋰電。3月動(dòng)力電池裝機(jī)量排名中，寧德時(shí)代市場占有率仍舊最高，較上月基本持平，約43.8%。同時(shí)也是裝車最多的電池企業(yè)，主要搭載車企為廣汽乘用車、北汽、理想汽車、華晨寶馬等。本月比亞迪裝機(jī)量又重回第二，主要是比亞迪新能源汽車產(chǎn)量大幅增加，3月超過特斯拉重回第一。受到本月比亞迪裝機(jī)量的回升影響，LG化學(xué)雖搭載特斯拉生產(chǎn)情況較好，其市占率較上月有所下滑至13.4%。此外本月中航鋰電排名從上月第9上升至第五，市占率也從0.8%提高至2.7%，主要客戶長安及廣汽的產(chǎn)量有較大增量。3月動(dòng)力電池裝機(jī)量市場集中率依舊很高，CR10為96.5%，CR5為89.5%，CR3為80.9%。
雖然3月以來復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序進(jìn)行，但是4月新能源行業(yè)表現(xiàn)并沒有預(yù)想的好。
電解鈷
進(jìn)入4月，第一周電解鈷價(jià)格較為平穩(wěn)。海外市場價(jià)格因疫情持續(xù)發(fā)酵價(jià)格進(jìn)一步走低，國內(nèi)金屬鈷生產(chǎn)商依然挺價(jià)，現(xiàn)貨市場流通以貿(mào)易商出貨為主。需求商按剛需采購，市場價(jià)格相對堅(jiān)挺，但下游合金、磁材海外出口訂單進(jìn)一步走低，電解鈷價(jià)格承壓。后一周電解鈷價(jià)格下滑。中國金屬鈷市場價(jià)格緩慢下行，雖然個(gè)別大型生產(chǎn)商挺價(jià)意愿強(qiáng)烈，但現(xiàn)貨市場僅有部分剛需采購，成交零星。海外市場金屬鈷需求依然疲軟，國內(nèi)出口訂單減少，外媒鈷價(jià)繼續(xù)下滑。進(jìn)入下半月，國內(nèi)電解鈷價(jià)格進(jìn)一步下跌。國內(nèi)金屬鈷下游企業(yè)因訂單疲軟采購積極性不。海外市場下游復(fù)工進(jìn)程緩慢，市場交投冷淡。
碳酸鋰
4月碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌。首周國內(nèi)動(dòng)力三元材料企業(yè)大幅削減產(chǎn)量，對電池級碳酸鋰需求造成打擊，基于部分礦石企業(yè)庫存壓力，企業(yè)下調(diào)電池級碳酸鋰價(jià)格以求出貨。消費(fèi)類電池需求受海外訂單毀約影響。下半月碳酸鋰價(jià)格繼續(xù)走低。當(dāng)前市場整體需求不佳，成交零星。動(dòng)力市場常規(guī)三元訂單于3月中下旬開始被削減，消費(fèi)類市場受印度及東南亞市場疫情影響，出口受阻，錳酸鋰需求銳減。延伸至上游市場，據(jù)行業(yè)客戶向SMM表示，電池級碳酸鋰成交疲軟，下游或有意愿在當(dāng)前價(jià)格區(qū)間基礎(chǔ)上略微下調(diào)以鎖定長單，雙方就定價(jià)積極博弈。
SMM認(rèn)為，4月動(dòng)力市場緩慢恢復(fù)，部分車企經(jīng)銷商庫存較高，排產(chǎn)計(jì)劃較3月有所下降。從車企來看，特斯拉銷量遙遙領(lǐng)先，其訂單也逐步增加，疊加其5月Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版將降價(jià)至30萬以下，預(yù)計(jì)會(huì)吸引更多消費(fèi)者，5月繼續(xù)增量。而比亞迪新產(chǎn)品漢也開始預(yù)售，預(yù)計(jì)5月開始量產(chǎn)。從動(dòng)力電池來看，頭部電池廠在4月中下旬開始減產(chǎn)，主要是海外及國內(nèi)訂單都有所減量，直接影響4月產(chǎn)量，預(yù)計(jì)5月較難恢復(fù)。整體來看，動(dòng)力市場部分車企因其品牌優(yōu)勢及新產(chǎn)品推廣而表現(xiàn)良好，但其他車企受經(jīng)濟(jì)影響明顯，產(chǎn)銷量大幅下滑，預(yù)計(jì)5月新能源汽車產(chǎn)銷量會(huì)小幅增長。
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