乘聯會：2018年一季度中國新能源乘用車的世界份額達到39%(2)

估計豪華車的新能源化浪潮競爭相對激烈，美國特斯拉表現極其優秀，推動奔馳和寶馬都在新能源車加入投加大投入，目前看寶馬奔馳的性能車的，提升速度并不是很快，特斯拉的銷量目前是mode l3的增量。寶馬的量主要是寶馬x 3的量，奔馳是奔馳斯瑪特的料，而寶馬5系和寶馬3系的發展潛力相對較大，特斯拉的model3 1-3月份也銷量達到0.82萬臺，逐步進入主力車型的陣容。而特斯拉的model s和model x，在2018年初都出現同比下滑的現象。我跟蹤零售看到在中國市場的特斯拉的零售表現也出現了一定的下滑，這是特斯拉原有車型的相對市場壓力較大，新款車型增量緩慢帶來的問題。

其他車型中的日產的NOTE屬于增程式電動車，因此有時不被考慮在新能源車的范圍之內，但其銷量表現相對突出。2018年1到3月份日產NOTE總體銷量較好，應該引起關注。中國的北汽的北京EC系列，2018年表現相對突出。日系和韓系的新能源車總體表現較強。日產的聆風2018年的表現相對較強。

2018年中國的插混車型年初在政策推動下很強。比亞迪的宋和比亞迪的秦表現也是很強的，這也體現了插電混動在中國的表現特別突出的特征。