CATL產(chǎn)業(yè)園鳥瞰圖 中國電池網(wǎng)資料圖片
韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車 (Hyundai Motor) 首次選擇與中國電池制造商合作，由總部位于福建的寧德時代 (CATL) 為現(xiàn)代插電式混合動力車 Sonata 提供電池，預(yù)計將在 2018 年上半年打入中國市場。
日經(jīng)新聞報導(dǎo)，隨著中國加緊推進(jìn)新能源汽車應(yīng)對空氣污染，中國政府正在研擬一項電動車份額草案，在中國市場上，外國汽車制造商必須讓電動車的銷量達(dá)到總銷售量的 8%，若外商達(dá)不到指標(biāo)，很有可能會被迫購買中國車商的積分，等于對中國車商提供經(jīng)濟(jì)資助。先前草案規(guī)定 2019 年將比例提升到 10%，2020 年到 12％，都被汽車制造商拒絕。
此外，中國政府為了幫助國內(nèi)電池業(yè)者，規(guī)定必須通過中國的安全標(biāo)準(zhǔn)才符合補(bǔ)貼資格，東京的汽車制造商 GLM 認(rèn)為，未來很可能只有使用中國制造的電池的電動車才能在中國市場銷售。GLM 準(zhǔn)備在 2019 年在中國市場推出 4 人座跑車 G4，號稱電動車的法拉利。
中國現(xiàn)在是全球最大的電動車市場，每年賣出 30 萬臺，中國政府最新的五年計劃目標(biāo)到 2020 年一年增加到 500 萬臺。中國市場是現(xiàn)代汽車和起亞汽車在全球的最大市場，2016 年兩車廠在陸銷量占全球整體銷量比率，分別為 23.5% 和 21.5%。
但這幾個月由于中韓兩國因美國設(shè)置反導(dǎo)系統(tǒng)引發(fā)政治動蕩，使得現(xiàn)代汽車銷售受牽連，2017 年第一季中國零售銷售下滑 14%，現(xiàn)代汽車準(zhǔn)備在今年夏天啟用在重慶的第五座中國工廠，銷售下滑對現(xiàn)代而言不是好消息。
CATL是中國動力鋰電池龍頭，目標(biāo)2020年成為僅次于Tesla與松下合資公司的全球第二大電動車電池供應(yīng)商，最大股東為蘋果電池供應(yīng)商日本TDK集團(tuán)，投資人中也包括鴻海。
根據(jù)現(xiàn)代官方說法，選擇CATL作為第一個中國電池供應(yīng)商，是現(xiàn)代尋求供應(yīng)商多元化的策略之一。報導(dǎo)認(rèn)為，與CATL合作除了強(qiáng)化與中國政府的關(guān)系之外，也是為了避免中國突如其來的反外商政策對現(xiàn)代造成的沖擊。
電池網(wǎng)微信
