馬斯克旗下的特斯拉公司，在純電車和自動駕駛技術方面給全世界帶來了兩次重大顛覆，不過特斯拉的創新腳步并未停止，該公司仍然在進入新的領域中，改變傳統的運營模式。據外媒最新消息，特斯拉已經在英國申請了電力供應商的牌照。
據國外媒體報道，5月3日，英國一家星期日報紙稱他們獲得了特斯拉公司的一份內部文件，表明特斯拉已經開始邁出第一步，要做一家供電公司。
分析師預測，特斯拉公司此舉可能會改變中英國的電力市場格局，特斯拉向英國政府監管機構提交申請，希望能夠進行提供電力。
該申請沒有說明特斯拉為什么申請牌照。這家總部位于美國加州的公司拒絕置評。
行業消息人士稱，特斯拉近年來已經建立了一個重要的儲能電池業務，現在正準備以其技術進入英國市場。
在澳大利亞，該公司設計了世界上最大的鋰離子儲能設施，能夠儲存足夠三萬個家庭使用的電能。
專家預測，隨著化石燃料的逐步淘汰，這種大型電池組在未來管理電力需求方面將是必不可少的。
據該公司消息人士稱，申請新牌照的另一個目的可能是引入該公司的“電力自動競標平臺”。作為一個電力市場的中間人，該平臺聚合可再生能源發電企業，對它們的電能進行交易。
過去，特斯拉還悄悄與供電公司“章魚能源”進行了合作，專為電動汽車車主推出了優惠的電力資費。
“如果你是電動汽車的制造商，你就會知道特斯拉公司對于提供電力資產和資費非常感興趣。”英國電力分析師馬丁·楊說。
周五，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）發布了一系列有爭議的推文，其中包括他認為特斯拉的股價太高，讓這家汽車制造商的市值蒸發了140億美元。馬斯克這一次對公司股價的直接評論是否會招來美國證券交易委員會的調查，尚不得而知。
盡管如此，馬斯克仍有望獲得價值數億美元的獎金——與特斯拉的股價掛鉤。
上述的電力自動競標平臺是一個自動化能源交易平臺，目前正在南澳大利亞的特斯拉霍斯戴爾電力儲備公司運營。
另據一家電力行業媒體報道稱，特斯拉公司發言人對這家媒體表示，在英國申請的牌照和電力競標系統有關系，該公司將其描述為“一個實時交易和控制平臺”，管理資產和投資組合，以實現收入最大化。
根據英國目前的立法，儲能供電運營商需要獲得發電許可，這樣就可以免于對其系統充電所用的電力征收消費稅，從而使項目更加經濟。
這一切都表明，特斯拉正計劃在英國建造和運營公用事業規模的電池。
這家美國公司以生產電動汽車而聞名，但它也生產電池，其中包括電動車的鋰電池，以及面向家庭住宅的儲能設施Powerwall。過去，特斯拉和松下公司合作生產電池，但是該公司準備獨立生產，在加州的弗里蒙特工廠啟動試驗性的鋰電池生產線。
特斯拉當然還有一個龐大的家庭發電產品。該公司去年推出了行業創新的“太陽瓦”，用戶在房屋建設是可以直接安裝太陽瓦，而不是在傳統屋頂上加裝一層太陽能電池板，這樣屋頂更加美觀，發電效率更高，不過受到產能限制的原因，特斯拉公司尚未大規模銷售這種太陽瓦。
據業內人士推測，特斯拉公司有可能展開一種全新的業務，就是從普通家庭的儲能電池中提取電量，構建一個虛擬發電廠，從而對外提供電力服務，但這似乎又存在一些障礙，因為“電力自動競標系統”無法管理這樣的系統。特斯拉有一個不同的軟件Powerhub，用于管理分布式能源系統。
澳洲擴建
特斯拉公司利用鋰電池進行供電的試驗正在澳大利亞進行，而在四月份，世界上最大的鋰離子電池——位于南澳大利亞州的霍斯戴爾電力儲備公司已獲得約50%的電池組規模提升，該項目有望為該州的電網帶來更高的可靠性。
電動汽車制造商特斯拉及其合作伙伴法國可再生能源供應商尼昂（Neoen）共同完成了這個項目，在位于南澳大利亞詹姆斯敦（Jamestown）北部的霍斯戴爾部署更多存儲容量。
該擴建項目被稱為霍斯戴爾電池擴建項目，該項目為該場地增加了50兆瓦到64.5兆瓦的容量，使其總容量從100兆瓦/129兆瓦提高到150兆瓦/193.5兆瓦
據專業媒體報道，這遠遠超過了世界上任何其他的鋰離子存儲項目，緊隨其后的競爭對手是英國的Stocking Pelham設施，它提供49.99兆瓦的電池存儲能力。
該設施于2017年12月投入運營，此前馬斯克在推特上與亞特蘭蒂斯首席執行官邁克坎農-布魯克斯（Mike Cannon-Brooks）打賭，他可以在合同簽署后100天內建造該工廠，否則將會免費建造。該儲電設施的建設是在2016年至2017年南澳大利亞發生一系列大停電后進行的。
儲能設施開業大約一年后，尼昂透露，整個項目耗資5600萬歐元，約合9580萬澳元——未來十年，對于該國納稅人每年的持續成本估計約為400萬澳元。
然而，據外媒報道，自那以后，霍斯戴爾電力儲備公司顯示出了切實的投資回報，第一年的收入估計在2500萬至2600萬澳元左右。
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