總部位于美國加州帕洛阿爾托市的電動汽車制造商——特斯拉汽車公司宣布，它將直接向消費者出售自己版本的電池組以幫助家庭供電。出售對象同時包括運營較大規模設施的企業和公共事業公司。
在4月30日于洛杉磯舉行的新聞發布會上，特斯拉極具影響力的創始人Elon Musk表示，公司的鋰離子電池將使經濟體系轉向低碳能源。他介紹說，雖然太陽能很不穩定，但通過儲存其能量然后在有需要時將其釋放，電池便可解決上述問題。
很多其他公司也在出售用于建筑物和電網的固定型儲能系統，但分析人士認為，此項技術仍過于昂貴，以至于無法被廣泛使用。那么，就讓我們看看特斯拉的電池能否改變這場游戲。
特斯拉剛剛發明了一項新的電池技術嗎?
不是的。該公司的電池組含有基于實踐檢驗的標準鋰離子電池。這和很多其他企業在市場上推出的產品類似。
盡管許多公司和學術機構實驗室正在研究和開發上投入數十億美元，以顯著增加電池儲存的能量，并且降低其費用，但在實質性的突破進入市場前還需要很多年。
特斯拉是否成功減少了蓄電池組的費用?
或許是，但尚不確定。來自波士頓咨詢公司——勒克斯研究機構的分析人士Cosmin Laslau說，他認為特斯拉的電池可能會比其競爭者稍微便宜些，盡管不會便宜太多。
特斯拉并未發布其用于商業和公共事業的較大型電池的價格，但它將以3000美元的價格出售其家庭住宅用電池，或者說儲存能量的支出為每千瓦時350美元。不過，這個價格并不包括用來將電池連接到家庭系統上的電子設備，也不含安裝費用。總共算下來，這些支出可能是為住宅消費者提供的最終價格的兩倍多。
據韓國化學巨頭——LG化學公司在密歇根特洛伊市的子公司LG化學能源公司研發部主任Mohamed Alamgir介紹，在電池內部儲存能量的圓柱形單元——鋰離子電池單元由特斯拉從日本電子產品巨頭松下公司購買，其內部生產成本通常被認為在每千瓦時200美元左右。將這些單元裝到電池組中的費用通常會翻倍，因此生產特斯拉那樣的電池會花費約4000美元。Laslau認為，目前特斯拉可能正在虧本出售這些產品，但一旦其正在內華達州建設的規模達50億美元的電池“超級工廠”開始大規模生產，便可以將損失轉變成利潤。
一個家庭是否需要這種電池?
西方世界的大多數家庭可能并不需要。
在同電網有著良好連接以及電網電能可靠的地方，家庭并不需要備份電池。甚至那些在屋頂上擁有太陽能電池板和備用能源的家庭，可以將電網本身當作電池來用。在很多地方，比如德國和美國的一些州，房屋所有者可以在白天向當地電力公司出售其多余電力，并在夜間買回。
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