我國(guó)已頒發(fā)109張自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照 北京達(dá)到59張

自動(dòng)駕駛路測(cè) 圖片來(lái)源：智能車聯(lián)

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng)消息，截至4月，我國(guó)已頒發(fā)109張自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。北京頒發(fā)數(shù)量最多，達(dá)到59張。

北京市自動(dòng)駕駛開放道路測(cè)試情況

據(jù)統(tǒng)計(jì)，頒布自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照的16城中，北京居首，數(shù)量達(dá)到59張，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其余城市牌照數(shù)量。重慶以其豐富的地形地貌資源吸引了多家企業(yè)申請(qǐng)測(cè)試拍照，目前頒發(fā)拍照數(shù)量為12張，位列北京之后。按照省份分布來(lái)看，江蘇省也是牌照頒布大戶，分別分布在常州、無(wú)錫、蘇州三個(gè)城市。

按照企業(yè)來(lái)看，109張自動(dòng)駕駛牌照分別頒發(fā)給了35家企業(yè)，其中百度占據(jù)半壁江山，為51張，排名第二的小馬智行僅為5張，其與大部分企業(yè)所獲牌照數(shù)量為2張或1張。

據(jù)智能車聯(lián)發(fā)布的北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試報(bào)告（2018）顯示，當(dāng)前，基于L1與L2的自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)相繼產(chǎn)業(yè)化，相關(guān)測(cè)試評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系也較為完整。對(duì)于L3及以上的自動(dòng)駕駛汽車，國(guó)際上尚未形成統(tǒng)一的測(cè)試評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。而L3及以上的自動(dòng)駕駛汽車，才是汽車變革升級(jí)的關(guān)鍵，其產(chǎn)業(yè)化時(shí)間表及產(chǎn)業(yè)化方式，是產(chǎn)業(yè)界探索和研究的重點(diǎn)。北京市自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試評(píng)價(jià)與產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)重點(diǎn)是L3及以上自動(dòng)駕駛汽車。

從自動(dòng)駕駛技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，當(dāng)前存在兩條產(chǎn)業(yè)化路線：一條是由主機(jī)廠、汽車一級(jí)零部件供應(yīng)商等主推的從L1->L2->L2.5->L3逐步量產(chǎn)的面向最終消費(fèi)者的自動(dòng)駕駛汽車；一條是由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、創(chuàng)新企業(yè)等主推的L4面向特定區(qū)域、特定路線、基于特定場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛汽車。

從SAE的自動(dòng)駕駛分級(jí)定義來(lái)看，L3及以上自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)具備駕駛員的屬性，針對(duì)它的測(cè)試評(píng)價(jià)需要從傳統(tǒng)的L1、L2以汽車為測(cè)試對(duì)象轉(zhuǎn)入以“駕駛員”為測(cè)試對(duì)象。通俗類比一下，需要從測(cè)試“體能”轉(zhuǎn)向測(cè)試“體能”+“智商”，目前“體能”測(cè)試已有較為完善的測(cè)試評(píng)價(jià)體系，而“智商”的測(cè)試則在探索和研究階段。