圖/北京商報(bào)
雖然柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放事件的影響仍然存在，但大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)做好了應(yīng)對汽車行業(yè)根本性變革的準(zhǔn)備。5月11日，大眾汽車集團(tuán)CEO穆倫在漢諾威舉辦的大眾汽車集團(tuán)年度股東大會(huì)上表示：“未來是電動(dòng)化的。大眾汽車集團(tuán)期望在2025年前后，能夠成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先者。”按照計(jì)劃，大眾汽車將在2025年銷售100萬輛電動(dòng)汽車。這也意味著大眾汽車將走上與特斯拉競爭的道路。此前，特斯拉計(jì)劃2020年把產(chǎn)量提升至100萬輛，大眾汽車則將在純電車領(lǐng)域全面超越特斯拉。
投資百億歐元
大眾汽車集團(tuán)正在大力推進(jìn)其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展。過去五年中，集團(tuán)已在替代驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域累計(jì)投入約30億歐元，未來五年，這一數(shù)字將提高至三倍，近百億歐元。
“到2018年末，大眾汽車將推出超過10款全新的電動(dòng)車型；到2025年，將會(huì)推出30多款純電動(dòng)車型。此外，我們正在與來自歐洲和中國電池單元領(lǐng)域的合作伙伴密切商討中。大家很快將會(huì)聽到關(guān)于這方面的更多消息。”穆倫說。
根據(jù)大眾汽車集團(tuán)2025戰(zhàn)略，大眾汽車正致力于從一個(gè)汽車制造商，轉(zhuǎn)變成世界領(lǐng)先的移動(dòng)出行解決方案提供者，將做出根本性調(diào)整以應(yīng)對全新的移動(dòng)出行時(shí)代。為此，大眾將進(jìn)一步明確集團(tuán)旗下各品牌的定位，對汽車和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)品組合進(jìn)行優(yōu)化，重點(diǎn)關(guān)注最具吸引力且發(fā)展最為迅速的細(xì)分市場。此外，大眾汽車集團(tuán)將更為重視區(qū)域市場和客戶的需求，通過現(xiàn)有約340款車型的產(chǎn)品陣容，系統(tǒng)化地推動(dòng)集團(tuán)盈利增長。
同時(shí)，大眾并未放棄在內(nèi)燃機(jī)汽車領(lǐng)域的研發(fā)。按照規(guī)劃，到2022年，大眾汽車集團(tuán)將在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域累計(jì)投資約100億歐元，對此，穆倫表示：“內(nèi)燃機(jī)是解決方案的組成部分，而不是造成問題的原因。”他補(bǔ)充道，“誕生至今已有124年，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)仍然擁有足夠的發(fā)展?jié)摿Γ覀儗⑦M(jìn)一步挖掘其潛力。到2020年，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的效能和環(huán)保性能將實(shí)現(xiàn)10%-15%的提升，將有助于保護(hù)環(huán)境和節(jié)約資源。”
布局中國市場
大眾汽車集團(tuán)4月剛剛公布了未來在華電動(dòng)車布局以及全新MEB平臺(tái)。平臺(tái)內(nèi)，無論是電機(jī)還是電池組等電動(dòng)車核心組件均設(shè)定固定的位置和模式。此外，MEB平臺(tái)還具有較強(qiáng)的拓展性，可打造更長的軸距以及更短的前后懸，生產(chǎn)不同級別的車型。目前，大眾集團(tuán)已亮相了I.D.、I.D. BUZZ、跨界SUV-I.D.CORZZ、首款自動(dòng)駕駛汽車Sedric以及斯柯達(dá)VISION E概念車。接下來，大眾還將帶來兩款新車型，分別為大型SUV以及充滿未來感的轎車。
不過，在中國市場，大眾汽車不僅要和特斯拉搶奪市場份額，而且還要面對自主品牌的沖擊。現(xiàn)階段中國新能源汽車市場仍以自主品牌為主，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，去年全年國內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)銷量分別為51.7萬輛和50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%，連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一。在純電動(dòng)車領(lǐng)域，比亞迪、北汽新能源等自主品牌占有較大的市場份額。
按照大眾汽車在華新能源車推進(jìn)戰(zhàn)略，大眾汽車將分為三個(gè)階段進(jìn)行，首先會(huì)基于MQB、MLB平臺(tái)推出國產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車型；隨后將基于MQB平臺(tái)推出國產(chǎn)純電動(dòng)車型；最后基于MEB平臺(tái)推出國產(chǎn)純電動(dòng)汽車。根據(jù)大眾汽車中國總裁兼CEO海茲曼透露，明年就將在華推出一款純電動(dòng)汽車。照此推測，該車應(yīng)該是基于MQB平臺(tái)下的產(chǎn)品，所以并非ID系列概念車的量產(chǎn)版。
大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃在2020年前向中國市場每年交付40萬輛新能源汽車，2025年前每年向中國市場交付150萬輛新能源汽車，幾乎占大眾汽車全球新能源汽車銷量的50%。
業(yè)內(nèi)人士表示，自主品牌在新能源市場的興起，很大程度上依賴于政策的保護(hù)。但在2020年補(bǔ)貼退出后，自主品牌新能源車企將與外資和合資品牌站在同一起跑線上。這無疑為跨國品牌新能源車進(jìn)入提供了競爭機(jī)會(huì)。
建立成本優(yōu)勢
2025戰(zhàn)略未來規(guī)劃的另一項(xiàng)核心內(nèi)容是通過建立合作伙伴關(guān)系創(chuàng)造新的商機(jī)，不斷推進(jìn)新技術(shù)的研發(fā)。2016年，大眾與江淮汽車在中國建立了合資企業(yè)，共同研發(fā)價(jià)格具有吸引力的電動(dòng)汽車。據(jù)悉，合資公司的首款產(chǎn)品將是一款純電動(dòng)SUV，預(yù)計(jì)將在2018年投放市場。同時(shí)，大眾在移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域也開展了多個(gè)合作項(xiàng)目。
值得關(guān)注的是，大眾汽車集團(tuán)2016年銷量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的1031.2萬輛，同比2015年增長了4%。良好的業(yè)績幫助大眾汽車問鼎全球銷量冠軍。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，現(xiàn)在的各大汽車制造廠商都開始推出純電動(dòng)車型，這已是未來汽車的發(fā)展趨勢，大眾目前已經(jīng)是傳統(tǒng)動(dòng)力的領(lǐng)先者。而在純電動(dòng)汽車方向，借助其“MQB”平臺(tái)或汽車生產(chǎn)架構(gòu)的更廣泛推廣，大眾將擁有“跨越式成本優(yōu)勢”，如果大眾能完成這一計(jì)劃，預(yù)計(jì)可將目前電動(dòng)汽車的成本降到一個(gè)極低的水平，為實(shí)現(xiàn)盈利奠定極大的基礎(chǔ)。
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