上周，工信部公布了第一批新能源車補貼情況顯示，申報數(shù)量遠低于預期。隨后機構立即對優(yōu)勢集中度高的新能源車企業(yè)進行了密集調(diào)研，調(diào)研重點集中在技術確定性更高的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈。其中，匯川技術、藍海華騰、飛榮達、欣旺達等多家產(chǎn)業(yè)鏈公司密集接待了知名私募、基金等機構。
機構“摸底”動力電池產(chǎn)能
在眾多調(diào)研企業(yè)中，匯川技術受到機構關注度最高，包括大成基金、富安達基金等18家基金公司調(diào)研該公司，同時參加調(diào)研的還有景林資產(chǎn)、高毅資產(chǎn)、淡水泉等知名私募。這些機構調(diào)研的重點是公司新能源汽車業(yè)務的進展、新能源乘用車和工控業(yè)務有什么區(qū)別、一季度增速能否保持、軌道交通業(yè)務國產(chǎn)化進展、產(chǎn)業(yè)投資基金運作情況等。
記者注意到，近期國內(nèi)一些新能源汽車公司在動力電池方面的研發(fā)力度不斷加大。科技部日前披露，在國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”重點專項的支持下，由合肥國軒高科動力能源有限公司牽頭承擔的項目“高比能量動力鋰離子電池的研發(fā)與集成應用”取得了階段性進展，開發(fā)完成能量密度達281Wh/kg和302Wh/kg的電池單體樣品。據(jù)報道，項目研究成果將逐步拓展應用于各類動力電池產(chǎn)品的研發(fā)，為我國高比能量、高安全鋰離子電池的開發(fā)提供關鍵基礎。
未來鋰電池的加工標準是企業(yè)搶占市場的關鍵。機構在調(diào)研另一家新能源公司科達利時，對于動力鋰電池的精密結構件加工是否有統(tǒng)一標準進行了詳細調(diào)研。此外，朱雀投資聯(lián)合國泰君安等造訪藍海華騰，公司周內(nèi)共接待2批次機構；欣旺達周內(nèi)獲包括博時基金、工銀瑞信基金等在內(nèi)合計3批次機構登門。
全球化趨勢不斷加快
據(jù)彭博數(shù)據(jù)顯示，一季度，歐洲電動汽車銷量大幅增長38%，歐盟國家、挪威和瑞士的電動汽車注冊量達到32627輛，而2016年第一季度這一數(shù)據(jù)為23703輛。其中雷諾Zoe憑借價格和續(xù)航里程優(yōu)勢，銷量占據(jù)第一位。一直以來，歐洲消費者堅信，柴油車型是汽油汽車的最佳替代品，電動汽車遲遲難以被接受。但如今這種觀念開始發(fā)生改變。最新款雷諾Zoe的最大續(xù)航里程約為400km，若不考慮各類購車補貼，最低報價為2.37萬歐元（約合17.9萬人民幣）。
國內(nèi)汽車廠商早已嗅到商機。就在5月初，比亞迪宣布將在厄瓜多爾投資建設純電動大巴工廠。這是比亞迪計劃在南美洲建立的第二座電動大巴工廠，也是比亞迪繼美國、巴西、匈牙利、法國等地之后建設的第五座海外大巴工廠。數(shù)據(jù)顯示，隨著“一帶一路”項目加速落地，國內(nèi)長安集團、一汽集團等企業(yè)都在海外布局中多點開花，東南亞以及非洲等地都有組建工廠。
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