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5月18日，國土資源部宣布我國南海神狐海域“可燃冰”（亦稱天然氣水合物）試采成功的消息引起社會巨大反響。隨后，《中國汽車報》新媒體發(fā)表了《未來汽車的“永動機”？揭開可燃冰的神秘面紗》一文，對可燃冰的開采及性能進行了全面報道，詳細(xì)闡述了可燃冰對未來全球能源發(fā)展的影響，其中，一組引用央視“100L可燃冰可以讓汽車跑5萬公里”的數(shù)據(jù)卻遭到各界質(zhì)疑。
“5萬公里”屬計算錯誤？
100L可燃冰真的能讓汽車行駛5萬公里嗎？這種說法被很多業(yè)內(nèi)人士從各方面進行了論證。總結(jié)如下：
“5萬公里”是怎么計算出來的？根據(jù)央視的報道數(shù)據(jù)，1立方米的可燃冰可釋放出167立方米的天然氣，那么就意味著100L可燃冰可釋放16700L天然氣，如果按照100L的天然氣可以讓汽車跑300km計算，100L的可燃冰確實可以跑50100km。
那么，100L天然氣是否可以支持汽車行駛300km？通過查詢數(shù)據(jù)得知，天然氣和汽油的熱值大約1立方米天然氣 = 1升油，天然氣由氣態(tài)變成液態(tài)的壓縮比為200:1，那么通過換算得知，100L的氣瓶相當(dāng)于20L的油箱，如果按照7L油跑100km為依據(jù)，則可大致估算，100L天然氣支持汽車行駛300km的數(shù)據(jù)在合理范圍之內(nèi)。
基于上述結(jié)論，100L可燃冰支持汽車跑5萬公里的結(jié)論又是否成立？《中國汽車報》記者通過多方采訪，分別從體積壓縮比和熱值對比進行驗證，最終得出了結(jié)論。從體積的壓縮比來計算，根據(jù)“1立方米的可燃冰可釋放167立方米天然氣”，以及“100L天然氣可支持汽車行駛300公里”為出發(fā)點，100L可燃冰可釋放出16700L左右天然氣，而天然氣由氣態(tài)轉(zhuǎn)為液態(tài)的壓縮比為200:1，那么100L可燃冰支持汽車行駛的距離為100*167/200*（300/100）=250.5km，與央視報道的5萬公里數(shù)據(jù)相差甚遠(yuǎn)。那么，央視的計算方法錯在哪兒了？答案一目了然，央視將100L支持汽車行駛的天然氣指代為氣體狀態(tài)。
另外，南方科技大學(xué)講座教授劉科通過熱值進行換算，也驗證了數(shù)據(jù)存在的錯誤。他指出，100L可燃冰中天然氣的含量不足20kg，以燃燒產(chǎn)生的熱值來計算，即每100L可燃冰含的能量不到18L汽油的能量。按目前小型最省油的汽油車百公里油耗5L計算（20km/L），可以跑不到360km。
因此，關(guān)于“100L可燃冰支持汽車跑5萬公里”的新聞一經(jīng)報道，頓時引起一片質(zhì)疑。其中計算誤差確實太大，讓人不得不震驚。正如上海交通大學(xué)汽車節(jié)能技術(shù)研究所所長殷承良所言，“可燃冰生成的機理是由天然氣和水，在低溫高壓的深海條件下生成，確實是可以變成密度很高的物質(zhì)，但密度再高，也無法支持汽車行駛5萬公里的路程。”
應(yīng)用價值不可弱化
當(dāng)初被紛紛看好的“可燃冰”在一夜之間出現(xiàn)了神反轉(zhuǎn)，原來這個神奇的能量塊并非是汽車的“永動機”，那么這一切真的只是一場誤會嗎？
“可燃冰同時具備低溫、高壓儲氣和吸附儲能的條件。雖然難以支撐汽車行駛5萬公里，但是其高能量密度卻不容忽視。”殷承良進一步解釋到，可燃冰是在低溫高壓的條件下形成的，體積雖小，但存儲的能量很大。此外，一些儲存氣體會與其他化合物產(chǎn)生吸附情況，比如氫氣就經(jīng)常會有多孔狀的儲氫材料，將大量的氫氣吸附在里面，形成一個不穩(wěn)定的狀態(tài)，但是可以儲存大量的能量，可燃冰也具備相對同等的條件，只要外部條件發(fā)生變化，吸附的能量就可以釋放出來并且進行燃燒做功。
殷承良還強調(diào)，可燃冰在深海里的儲量非常豐富，比汽油、柴油等傳統(tǒng)化石燃料的含碳比高很多。同時，相比于芳香烴分子結(jié)構(gòu)的燃料，可燃冰含有的甲烷只有一個碳原子，燃燒釋放的二氧化碳較低，燃燒的清潔度十分高。
作為改變未來能源發(fā)展格局的新興能源，可燃冰可應(yīng)用于交通、冶金、電力、輕工等行業(yè)，其中包括內(nèi)燃機、汽車、煉鋼、熱處理、印染、紡織等諸多方面，對下游產(chǎn)業(yè)的價值十分巨大。不可否認(rèn)，可燃冰的成功試采只是第一步。“如果能實現(xiàn)可燃冰商業(yè)化的開采，實現(xiàn)低成本的開發(fā)，確實不失為一種前景十分廣闊的能源。”中國石油大學(xué)（華東）非常規(guī)油氣與新能源研究院負(fù)責(zé)人楊金秀重點說明了可燃冰的開采難度。另外，可燃冰對低溫儲存及運輸環(huán)境要求比較高，危險性也比較大。同時深海開采環(huán)境十分復(fù)雜，僅僅靠單艘開采船只進行作業(yè)，距離大規(guī)模工業(yè)化及商業(yè)化的開采還需要很長時間。
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