全球疫情沖擊下，經(jīng)濟(jì)衰退、消費(fèi)力不足、出口受阻等嚴(yán)重制約2020年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在此境況下，企業(yè)運(yùn)營承壓，降薪、裁員等信息不斷爆出，汽車人職場環(huán)境面臨新的考驗(yàn)。近期，蓋世汽車圍繞“2020汽車人職場現(xiàn)狀”展開了線上線下調(diào)查（共計(jì)2761人參與，參與者所在企業(yè)性質(zhì)及工作年限請見下圖），調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，疫情影響下汽車從業(yè)者職場壓力加大，出于現(xiàn)實(shí)困境和個(gè)人長期發(fā)展，近60%調(diào)查參與者萌生“跳槽”打算，另有5%的參與者表示已經(jīng)完成工作更換。
疫情風(fēng)暴下 職場不穩(wěn)定性因素增多
本次調(diào)查中，半數(shù)參與者指出疫情對所從事工作受影響較大，職場不穩(wěn)定因素增加。當(dāng)中主要體現(xiàn)在薪資福利水平下降、工作壓力增加兩大方面，另有近20%的參與者表示正面臨失業(yè)危險(xiǎn)，9%的參與者處于“被迫休假”狀態(tài)。
2020年疫情的暴發(fā)使經(jīng)歷兩年下滑狀態(tài)的中國汽車產(chǎn)業(yè)再遭重?fù)簦衅麉f(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，我國汽車產(chǎn)銷1-4月分別完成559.6 萬輛和576.1萬輛，同比分別下降33.4%和31.1%；汽車企業(yè)出口27.4萬輛，同比下降12.6%。汽車銷量下滑，國際貿(mào)易驟減，使諸多汽車相關(guān)企業(yè)營收大幅下降。就連“最賺錢的汽車集團(tuán)”之一的上汽亦遭遇滑鐵盧， 一季度營業(yè)總收入相比于去年同期下降了47.08%，歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下滑86.42%。
圖片來源：中汽協(xié)
一邊是營收下降，資金鏈緊張；另一邊是大量開支待付。為保障更好的運(yùn)營和發(fā)展，降薪、裁員、停工休假等成為不少企業(yè)權(quán)益之計(jì)，這當(dāng)中不乏車企巨頭。今年3月初，上汽集團(tuán)旗下子公司如上汽大通、上海匯眾等較早開始了調(diào)整。上汽大通內(nèi)部流出的“2020年薪酬及福利調(diào)整說明”顯示，此次調(diào)整范圍包含大通公司及技術(shù)中心全員，調(diào)整后的月績效獎金發(fā)放比例根據(jù)不同崗位進(jìn)行打折，分為43%、71%、83%三檔。此外，年休假補(bǔ)貼、技術(shù)中心服裝費(fèi)等取消。繼上汽之后，北汽、威馬等多家車企的降薪消息亦開始流傳。而在蓋世汽車3月中旬發(fā)起的“薪資發(fā)放情況”調(diào)查中（參與者4358人），38%的參與者表示薪酬福利方面受到影響。
行業(yè)危機(jī)加上企業(yè)降薪等因素，使在職人員的生存狀態(tài)受到挑戰(zhàn)。在蓋世汽車線下調(diào)查中，不少人表示“壓力很大”，職場焦慮和不安全感驟增。
近60%參與者有“跳槽”打算，多數(shù)迫于生活壓力暫緩
近年來，汽車人才短缺，離職率過高成為行業(yè)痛點(diǎn)之一。中國汽車人才研究會行業(yè)對標(biāo)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：自2013年起，汽車行業(yè)整體入職率以平均每年18%的速度下降，離職率逐年遞增。而在2018年，行業(yè)整體離職率高于入職率，首次出現(xiàn)人員凈流出情況。
進(jìn)入2020年，疫情的發(fā)生導(dǎo)致行業(yè)洗牌加劇，職場危機(jī)加重，引發(fā)越來越多的在職員工開始重新審視和思考現(xiàn)有工作狀態(tài)和未來工作方向，新一輪汽車人才流動浪潮正在醞釀中。本次調(diào)查中，近60%的參與者表示開始有換工作打算，不過當(dāng)中過半迫于生活壓力計(jì)劃暫緩。
從目前整體就業(yè)環(huán)境來看，行業(yè)形勢不容樂觀，各大企業(yè)都在縮減開支，很多崗位停止招聘，工作機(jī)會相對不多，且此時(shí)跳槽有可能薪資會被壓低。另外，對于上有老下有小中間有各類經(jīng)濟(jì)債務(wù)的中年人而言，換工作存在一定風(fēng)險(xiǎn)，如果無法通過試用期或入職后薪資福利方面并未達(dá)到實(shí)際理想狀態(tài)，將會對現(xiàn)有生活產(chǎn)生直接影響。迫于各種現(xiàn)實(shí)壓力，不少人選擇了觀望和求穩(wěn)，這也是上述調(diào)查結(jié)果中意向離職率較高，但實(shí)際付出行動人數(shù)有限的原因所在。
職場難有舒適區(qū) 提升自我迎接挑戰(zhàn)
對于汽車行業(yè)和汽車人自身而言，疫情帶來沖擊，帶來挑戰(zhàn)，但同時(shí)也帶來新的思考和改變。
在行業(yè)危機(jī)和職場壓力下，除了選擇改變工作環(huán)境外，不少職場人開始反思自身不足，致力學(xué)習(xí)提升以增強(qiáng)職場“免疫力”，這個(gè)在疫情期間各類在線講堂的參與度上最能體現(xiàn)。疫情暴發(fā)后，蓋世汽車較早啟動了在線課堂講座，迄今已舉辦70余場，最高參與達(dá)十幾萬人次。本次調(diào)查中，超半數(shù)參與者選擇了“在原有工作基礎(chǔ)上加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)，提升職業(yè)技能。”
“當(dāng)時(shí)代拋棄你的時(shí)候不會給任何理由，而在被時(shí)代拋棄之前我們只能拼命想辦法趕上節(jié)奏，尤其是面臨著‘后浪們’的趕超。”一位在外資企業(yè)工作多年的資深公關(guān)人員向蓋世汽車講述到，“盡管我們眼前很穩(wěn)定，但也明顯感覺到個(gè)人天花板的存在，如果想要進(jìn)一步發(fā)展，只能逼迫自己去汲取各類新知識，去創(chuàng)新改變，以求取更好發(fā)展。”
現(xiàn)如今，隨著時(shí)代發(fā)展和行業(yè)變革，無論在哪個(gè)年齡階段，無論身處何種職業(yè)何類企業(yè)，很難再有所謂的舒適圈存在。對于職場人員而言，只有不斷突破和改變，苦練內(nèi)功，才會在危機(jī)到來之時(shí)，能夠抵擋住職場上的洶涌浪潮。此外，危險(xiǎn)中亦蘊(yùn)藏著機(jī)遇，展開新的業(yè)務(wù)探索，提升個(gè)人職業(yè)價(jià)值和貢獻(xiàn)度亦不失為一條突破路徑。總的來說，在不確定的環(huán)境里，唯一能確定的就是自己。
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