近幾年，新能源汽車的研發、推廣得到了國家和地方政府的大力支持，并出臺了相關補貼政策，但效果不甚理想。日前，新一輪新能源補貼政策即將出臺的消息傳出，引起各界人士的廣泛熱議，車企聞風而起，加快了新能源汽車領域的布局，車市或將形成新能源汽車走入正軌的利好局面。
補貼政策將延續
今年兩會期間，工信部部長苗圩曾表示，工信部、財政部、科技部、發改委四部委做了一系列工作，研究新的節能與新能源補貼政策，爭取在今年出臺。近日又有報道稱，財政部、科技部、工信部和發改委四部委已經達成共識，中國的新能源汽車補貼政策計劃再延長三年，并將擴大試點城市范圍。
此前，我國推出的新能源汽車補貼政策規定，對滿足支持條件下的新能源汽車，按照3000元/千瓦時對企業給予補助；插電式混動乘用車最高補助5萬元/輛，純電動乘用車最高補助6萬元/輛。除此之外，在新能源車試點城市還有地方的額外補貼，也是每千瓦時補3000元，最高補6萬元。補貼期限為2010年至2012年。如今，政策已到期。
在新能源車各項補貼政策的推動下，新能源車的銷量依然欠佳，中國汽車工業協會數據顯示，2012年電動汽車共售出12791輛，約占當年全部汽車銷量的0.7%。而去年美國各類電動車和混動車在美總銷量為48.26萬輛，約占新車總銷量的3.3%。但從近期各車企的動態來看，他們并未減緩研發新能源汽車的熱情。據了解，吉利已陸續推出插電式混合動力車型EC7、EC8以及純電動車EK-1、EK-2等新能源汽車；寶馬電動汽車“i”品牌首款量產車也于2012年底上市，明年將進入中國市場；5月22日，在第十六屆中國北京國際科技產業博覽會上，北汽集團展出了紳寶純電動車等新能源產品；比亞迪發布的綠色、環保、經濟的混合動力技術等，讓大家看到了車企在新能源汽車的努力與進步，隨著政府部門對新能源汽車的積極扶持，車企將加快研發步伐，將有助于新能源汽車的發展快速步入正軌。
“新能源汽車的補貼政策將得到延續，對車企而言是利好消息。之前，我國的新能源汽車主要以公交車為主，相關政策出臺將刺激新能源汽車產業化，并加大在私人用車領域的推廣力度。就拿鄭州混合動力BRT公交來說，從正式投入使用以來，在節能、減排、增益方面效果顯著。如果新能源汽車在私人購車市場得以推廣，改變的不止是我們的生活環境，駕乘體驗也會有所變化。”鄭州汽車工業協會的相關負責人表示。
毋庸置疑，新能源汽車是未來汽車行業的主導力量和發展方向。但截至目前，新能源汽車行業面臨著諸多問題，私人新能源汽車的應用還存在很多阻礙。特別是在新能源汽車推廣方面，由于補貼政策、基礎建設等原因，推廣起來難度較大。
“現在，很多車企都在推廣新能源汽車。比亞迪也在新能源方面投入很多，相繼推出 秦 、E6等新能源汽車。目前，比亞迪混合動力汽車 秦 ，在北京深圳上海等一線城市已經開始推廣。”河南華達汽車銷售有限公司企劃部經理呂策認為，“但對鄭州市來說，地區政策補貼力度不均衡、產品價位過高，使推廣有很大阻礙。不過，國家對新能源汽車的支持很明確，一直在加大補貼方面的優惠，使經銷商對新能源汽車的推廣充滿信心，也愿意嘗試代理這種車。”
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