“在和比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)中我又輸了?！睋P(yáng)子江汽車(chē)集團(tuán)總工程師、節(jié)能與新能源汽車(chē)專(zhuān)家委員會(huì)專(zhuān)家雷洪鈞在6月5日的全球汽車(chē)論壇上表示，此前他主張新能源車(chē)要少裝電池，而比亞迪選擇多裝電池，最終比亞迪續(xù)航達(dá)五百公里。
討論新能源汽車(chē)的分論壇邀請(qǐng)了五位業(yè)界代表，其中四位西裝革履，僅雷洪鈞一人身穿短袖出席。他在接受鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示，自己做純電動(dòng)汽車(chē)較早，但此前主張“少裝電池多充電”，結(jié)果比亞迪選擇“多裝電池”，后來(lái)居上，一下跑到了五百公里。
“我在和比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)中輸了?！痹诙虝旱陌l(fā)言中，雷洪鈞多次直言“落敗”。
實(shí)際上，“落敗”是雷洪鈞的謙虛說(shuō)法。他所在的揚(yáng)子江汽車(chē)集團(tuán)，在國(guó)內(nèi)電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域內(nèi)處于領(lǐng)先位置。2012年揚(yáng)子江創(chuàng)建的“在線充”方案，可以使客車(chē)?yán)脽o(wú)軌電車(chē)現(xiàn)有線網(wǎng)隨時(shí)充電。
但關(guān)于雷洪鈞所稱(chēng)的多裝電池、少裝電池的爭(zhēng)議，一直是電動(dòng)汽車(chē)所面臨的重要問(wèn)題。鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)注意到，市面上的一些普通電動(dòng)車(chē)型，有些只能續(xù)航200公里，充電卻達(dá)近1小時(shí)。
對(duì)此，出席分論壇的比亞迪客車(chē)研究院副院長(zhǎng)王洪軍表示，除了推進(jìn)電池技術(shù)，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)也應(yīng)在車(chē)身材料、底盤(pán)等方面有所改善，才能達(dá)到較好的續(xù)航。
而小鵬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩則稱(chēng)，受限于汽車(chē)零部件供應(yīng)商的技術(shù)，對(duì)于汽車(chē)底盤(pán)等部件的進(jìn)步、改善，未來(lái)也需要逐步推進(jìn)，不會(huì)立刻完成。
受限于電池容量、充電速度等問(wèn)題，燃料+電池的混合動(dòng)力也是目前業(yè)界推崇的方案之一。在剛剛落幕的另一場(chǎng)討論傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)未來(lái)的分論壇上，豐田（中國(guó)）投資公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征直言“看不準(zhǔn)未來(lái)”，因?yàn)楣驹诨旌蟿?dòng)力、純電力等各個(gè)領(lǐng)域都有推進(jìn)。
對(duì)此雷洪鈞表示，所有動(dòng)力都可以用電力取代，所以未來(lái)純電動(dòng)汽車(chē)一定是最好的解決方案。
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