毫無疑問，鋰電池是綠色環保的新能源電池。在二百多米長的生產車間內，我們看到的是干凈、整潔、現代化，沒有廢水廢氣，這里的天空是蔚藍的，微風
毫無疑問，鋰電池是綠色環保的新能源電池。在二百多米長的生產車間內，我們看到的是干凈、整潔、現代化，沒有廢水廢氣，這里的天空是蔚藍的，微風吹過帶來的是青草的香味。
鋰電池無論大小，都是由正極、負極、隔膜材料、電解液組成，鋰離子在電解液中從正極跑到負極或從負極跑到正極，就完成了充電或放電的過程。其中，鋰電池核心的正極材料，正好是我省富有的鋰資源，因此，在國家大力發展新能源技術、推廣新能源汽車的大背景下，青海依托豐富的鋰資源，提出打造千億元規模鋰產業基地的目標。
“青海有豐富的鹽湖資源，鋰資源便是鹽湖中的一員，儲量豐富。青海初步探明的氯化鋰是2200多萬噸，占全國已探明總量的90%，全世界鋰資源儲量的三分之一。”西寧南川工業園區經濟和科技發展局局長陳永華說，“有了鋰資源的青海，如何把鹽湖資源轉為產業優勢呢，南川工業園區按照省委省政府的部署，引進了北大先行、綠草地等新能源企業，來延伸鋰產業鏈，把青海的碳酸鋰產業鏈做大，提升碳酸鋰產品附加值。”
青海造新能源汽車不是不可能
有了生產正極材料的企業，有了生產負極材料的企業，也有了生產銅箔、鋁箔的企業，具備了這些東西，青海就有了發展動力和儲能電池的工業基礎。所以，我省引進了世界上著名的時代新能源集團，在青海投資50億元建設年產5GWh的動力、儲能電池項目。依托青海省已有的產業優勢，把這些企業的產品進行產業鏈的上下銜接，重新引進企業生產產品附加值更高的動力和儲能電池。這是省委省政府提出的戰略規劃，通過戰略性新興產業發展，來改善產業結構。
陳永華局長展望著：“鋰產業真正做大后，光這一個產業就能做成千億元的規模。產業做大后，青海已經有產業優勢了，下一步發展新能源汽車產業不是不可能。”
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