國內(nèi)經(jīng)濟復蘇帶動汽車市場的逐漸回暖，同時政府對新能源汽車市場的扶持，加速了新能源汽車市場的恢復，一定程度加速了廠商推出新的以及更能吸引消費者的新能源車產(chǎn)品。
最近一段時間，新能源車市場恢復明顯，工信部的新能源車申報目錄中不斷出現(xiàn)市場關注度較高的新車。其中，比亞迪漢特斯拉國產(chǎn)磷酸鐵鋰版model 3就相繼現(xiàn)身申報目錄，由于，新車在技術、價格、續(xù)航里程等多方面綜合表現(xiàn)優(yōu)于市面大多數(shù)車型而得到市場廣泛關注。
雖然，比亞迪漢已于稍早前舉辦過發(fā)布會，同時比亞迪明確表示會搭載比亞迪最新“刀片電池”技術，會于6月底上市。但是，該車進入新能源車申報目錄最終才讓市場吃了顆定心丸。
此外，比亞迪也于近期發(fā)布了漢的預售價格，純電動車的預售價格為24-28萬元，其中，續(xù)航里程大幅提升，搭配實惠的價格是吸引消費者的重要原因。
近日，比亞迪官方表示，截止6月9日，比亞迪漢的預售訂單已經(jīng)超過了15000臺，而達成這一目標比亞迪漢只花了不到20天。
特斯拉與比亞迪銷量方面你追我趕的背景下，比亞迪漢大放異彩的同時，似乎特斯拉也早早意識到了，作為帶著外資背景的“中國廠商”，既然要擁有龐大的中國市場，就應該加速產(chǎn)品的國產(chǎn)化，國產(chǎn)化加速使得特斯拉決定選擇技術和規(guī)模領先的寧德時代。
同時，就在數(shù)日前特斯拉出現(xiàn)在工信部申報目錄里面的鐵鋰版的model 3似乎也說明特斯拉與寧德時代的合作即將開始。
這也和早前特斯拉和寧德時代簽訂的協(xié)議吻合。2月3日，寧德時代發(fā)布公告中表示，公司供貨特斯拉的有效期限為2020年7月1日至2022年6月30。
工信部的數(shù)據(jù)顯示國產(chǎn)特斯拉Model 3標準續(xù)航版的儲能裝置種類為磷酸鐵鋰電池，NEDC工況續(xù)航里程為468公里，電池能量密度為125瓦時/千克。有市場觀點認為，此次發(fā)布的鐵鋰版model3價格預計會比三元鋰電版本的下降10%左右，降到24-25萬元。據(jù)SMM了解，目前市場上LG 811電芯約為0.6元/wh，而寧德時代鐵鋰電池電芯成本和比亞迪的差別不大，約為0.5元/wh。從電芯成本來看三元電池轉換為鐵鋰電池，由于特斯拉三元版本和鐵鋰版本的帶電量差別不大，在成本方面電芯成本會下降10%左右。
對比比亞迪漢24-26萬元的預售價格，價格與特斯拉鐵鋰版model3較為接近屬于同段位。同類型電池以及同段位價格比亞迪漢的續(xù)航里程可以達到605公里，相對特斯拉特斯拉鐵鋰版model 3上面存在較大優(yōu)勢。
根據(jù)此前特斯拉Model 3長續(xù)航版進入工信部申報目錄以及上市交付時間，鐵鋰版的model 3預計會于9月左右上市。而早一些時間上市的比亞迪漢也會讓比亞迪與特斯拉在國內(nèi)的銷量形成更明顯的對比。
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