近日，新宙邦（300037）董事會秘書趙志明在與投資者交流時表示，由于溶劑EC占電解液組分比例較低、價格相對電解液其他主要材料也較低，其價格上漲很難推動電解液價格上漲，但若出現溶劑及部分添加劑等原材料供應緊張，不排除電解液價格在下半年出現調整的可能。
趙志明還透露，目前公司鋰離子電解液動力類產品占比在60%左右。
以下為詳細交流情況：
1、隨著三個月過渡期結束，6月26日，2019年新能源汽車補貼政策正式實施，按照新能源補貼新政要求，補貼過渡期后，購買新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）的車主將不再享受地方政府提供的補貼，此外，國家補貼也會逐步退出，請分析新能源汽車財政補貼退坡對行業及公司的影響。目前公司鋰離子電池電解液銷售情況怎樣？
答：發展新能源汽車已經在全球范圍內形成共識，國家新能源汽車產業補貼退坡，不會影響行業整體前進步伐，長期看，更有利于行業良性競爭和健康發展；公司鋰電池電解液市場占有率行業前三，鋰電相關領域技術研發領先、客戶結構優質、產業布局完善，隨著行業整合與洗牌，行業集中度會逐步提升，公司會牢牢把握這些競爭優勢，引領行業技術持續更新，鞏固和提升公司在行業中的市場地位，實現公司持續、快速、高質量增長。目前，公司鋰離子電池電解液銷售整體正常，增長符合預期，行業集中度進一步提升。
2、今年溶劑EC價格的上漲，請問這能否推動鋰離子電池電解液價格上漲？公司溶劑庫存周期是多久？
答：由于溶劑EC占電解液組分比例較低、價格相對電解液其他主要材料也較低，其價格上漲很難推動電解液價格上漲，但若出現溶劑及部分添加劑等原材料供應緊張，不排除電解液價格在下半年出現調整的可能。
公司溶劑的庫存周期主要視產品結構和訂單情況而定。
3、請問貴公司在波蘭投資建廠是基于哪些考量？波蘭鋰離子電池電解液、NMP和導電漿生產線項目建設進度？
答：主要基于以下兩點：一是滿足歐洲新能源汽車迅速增長的市場需求；二是實現對客戶的就近供應，深耕行業內優質大客戶，與客戶共同成長。波蘭鋰離子電池電解液、NMP和導電漿生產線項目建設周期為2年，目前正在穩步推進中。
4、請問貴公司鋰離子電解液動力類產品收入占比是多少？
答：目前公司鋰離子電解液動力類產品占比在60%左右。
5、請問貴公司半導體化學品主要品種有？目前經營情況怎樣？
答：半導體化學品主要產品包括針對金屬層蝕刻的混酸系列產品、酸堿鹽類產品和可用作清洗劑的溶劑類產品，包含蝕刻液、剝離液、電子級雙氧水、氨水、LED封裝材料等。近年來公司半導體化學品處于快速發展期，目前經營情況良好。
6、請問貴公司有機氟化學品未來的增長點是？
答：公司海斯福的產品屬于六氟丙烯下游的含氟精細氟化學品，海斯福生產的產品技術壁壘高、附加值高，新產品的開發、新市場的開拓較順利，產品和客戶更加多元化，為其未來的持續增長奠定了基礎。
公司海德福主要產品為四氟乙烯、六氟丙烯、聚四氟乙烯、可熔性聚四氟乙烯、全氟磺酸樹脂、氫氟醚、四氟磺內酯等高性能氟材料，海德福項目為公司進軍高端氟材料領域的重要一步，不僅能夠重點拓展以四氟乙烯、六氟丙烯為原料的中高端含氟聚合物、精細化學品等，改善產品結構，豐富下游應用場景，提升收益質量；還能延伸與完善有機氟化學品價值鏈，保證四氟乙烯、六氟丙烯等原材料供應，與海斯福形成良好的產業鏈互補，為公司后續持續開發中高端氟化工產品提供堅實的基礎。
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