法蘭克福車展將是接下來幾天汽車行業(yè)中的焦點(diǎn)。日前，德國媒體《焦點(diǎn)在線》就此次車展談?wù)摿似囆袠I(yè)的主要發(fā)展趨勢以及行業(yè)面臨的問題等內(nèi)容。具體報(bào)道如下：
法蘭克福車展三大趨勢
1. SUV趨勢：SUV車型越來越受歡迎，它們時(shí)尚且經(jīng)濟(jì)。縱觀此次法蘭克福車展，SUV車型是一大趨勢，如奔馳GLA、捷豹C-X17、寶馬X5或福特翼博。還有很多新車“身披SUV外衣”，如起亞Niro。甚至是奧迪Quattro Nanuk身上都能找到SUV的設(shè)計(jì)元素。從長遠(yuǎn)來看，SUV的流行勢頭將會有增無減。
2. 網(wǎng)絡(luò)化趨勢：網(wǎng)絡(luò)開始在新車中普及，為的就是吸引更多的客戶關(guān)注。這一發(fā)展趨勢將使得娛樂和導(dǎo)航系統(tǒng)將越來越便宜。還有“car-to-car”或“car-to-x”的網(wǎng)絡(luò)化鏈接也將帶來更多優(yōu)勢和便利。當(dāng)然汽車網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展還需要很長時(shí)間來進(jìn)行完善。
3. 自動駕駛的趨勢：無論是谷歌汽車還是奔馳S級的“智能驅(qū)動(Intelligent Drive)”，越來越多的汽車制造商開始投入研發(fā)自動駕駛技術(shù)。尤其在這次法蘭克福車展中的一些豪華車制造商已經(jīng)在新車中應(yīng)用了半自動駕駛技術(shù)。
電動車發(fā)展仍在邊緣地帶
雖然電動車或插電式混合動力車是近幾年來的新趨勢，大眾和寶馬等制造商也順應(yīng)潮流的推出大眾E-Up或?qū)汃Ri3，但這些車是否會有很好的發(fā)展，還得劃上大大的問號。因?yàn)榫腿ツ甓裕旌蟿恿ζ嚭褪褂闷渌娲剂系能囆偷氖袌龇蓊~僅占總份額的1.3%。而且，相比這下，這些電動車或混動車往往售價(jià)昂貴，在各方面的競爭力都比不上傳統(tǒng)的汽油車或柴油車。很多業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，即使該類車型在法蘭克福展出，也不會吸引過多目光。想要普及電動車和混動車，還需要政府的介入和幫助。
法蘭克福車展十佳亮點(diǎn)
法蘭克福車展將展出許多新車型，讓人目不暇接?！督裹c(diǎn)在線》在眾多新車中挑出了十款最佳車型：
(1)奔馳S級Coupe概念車
奔馳這款旗艦車強(qiáng)勁的455馬力是亮點(diǎn)之一。時(shí)尚而動感的設(shè)計(jì)突顯了奔馳新的設(shè)計(jì)語言。
(2)寶馬i8
寶馬對這款新車投資數(shù)十億歐元，希望將其打造成未來的頂級跑車，引領(lǐng)新潮流。這款新車的優(yōu)勢就在于寶馬對其車身輕量化車技和電池技術(shù)的高投入。
(3)歐寶Monza概念車
歐寶的這款新車外觀看似是旅行車、SUV和跑車的結(jié)合體，外觀的突破為歐寶似乎帶來了新生機(jī)。
(4)電動版高爾夫
電動版高爾夫115馬力和190公里的續(xù)航范圍是大眾公司主推的亮點(diǎn)。但是這款電動車能否成為大眾又一熱銷車型，還有待觀察。畢竟電動車目前還不是主流車型。
(5)福特S-Max概念車
福特這款新車線條流暢，前臉設(shè)計(jì)運(yùn)動且犀利，福特似乎希望將S-Max打造成MPV車型中的“阿斯頓馬丁”。
(6)斯柯達(dá)昕銳掀背版
斯柯達(dá)昕銳掀背版應(yīng)該是高爾夫的最大競爭對手了，14990歐元(折合人民幣約12萬)的售價(jià)似乎也讓其更具有競爭力。
(7)標(biāo)致308
基于PSA最新EMP2平臺打造的標(biāo)致308以其全新的設(shè)計(jì)或預(yù)示著法國制造商的復(fù)蘇。
(8)捷豹C-X17
捷豹這款親民的SUV，其智能全鋁架構(gòu)的車型為SUV車型的發(fā)展開辟了一條新道路。
(9)斯巴魯WRX概念車
四輪驅(qū)動是斯巴魯?shù)暮诵母偁幜?，新WRX概念車外觀設(shè)計(jì)激進(jìn)，加上其動力系統(tǒng)，雖然量產(chǎn)時(shí)間還不確定，但仍然值得期待。
(10)雪鐵龍Cactus概念車
雪鐵龍Cactus這款車外形靚麗，設(shè)計(jì)獨(dú)特，極具了浪漫的法蘭西風(fēng)情。搭載的混動系統(tǒng)是其又一亮點(diǎn)。
汽車制造商需要解決“客戶老、價(jià)格貴”的問題
大眾在法蘭克福車展展出了高爾夫Plus的繼任車型——高爾夫Sportvan。這款車型被認(rèn)為是以“老年車”的典型代表。高爾夫Sportvan正好展現(xiàn)了德國汽車業(yè)的一個(gè)核心問題：他們太依賴于富有而年長的客戶了?！八行萝囐徺I者中有50.7%的是45歲以上的男性，該客戶群體僅是德國總?cè)丝诘?3.6%、”汽車專家費(fèi)迪南德?杜登霍夫(Ferdinand Dudenhoeffer)說，“看上去好像，我們的汽車制造商正在失去社會的中心。法蘭克福車展也不能幫助阻止這一趨勢?！?
汽車行業(yè)的未來在亞洲。在中國，大多數(shù)首次購車者年紀(jì)平均在20-30歲之間。這樣帶來的結(jié)果是：歐洲的汽車行業(yè)將繼續(xù)“流血”，很多工廠不得不關(guān)閉。因?yàn)槠囍圃焐虃兌紩x擇去那些能幫助其增長的市場。
此外，很多展出新車的高昂價(jià)格使得很多想要買車的年輕人望而卻步。令人驚訝的是，在此次法蘭克福車展中展出的小型和緊湊型車少之又少。新車售價(jià)高得近乎荒謬，讓人不得不思考，那到底為什么要去參加這次車展。汽車制造商們把價(jià)格標(biāo)得虛高，又通過打折降價(jià)等活動來進(jìn)行推銷，其實(shí)并不利于他們的發(fā)展，甚至可以說是一種長期的危害。
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