利好政策還在不斷刺激新能源汽車發(fā)展。隨著燃油車進(jìn)入停產(chǎn)停售倒計(jì)時(shí)，“雙積分”政策也在醞釀出臺(tái)。而公安部表示將在全國逐步推廣應(yīng)用新能源汽車號(hào)牌，計(jì)劃在明年6月國內(nèi)所有城市啟用新號(hào)牌。與此同時(shí)，再有486款新能源汽車入選免征車輛購置稅的新能源車型目錄。
硬幣總有兩面。政策利好，某種程度上加劇了尚未成熟的國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)扭曲。2015年末，補(bǔ)貼額度明顯過高的6-8米中巴客車銷量暴增。2016年，國家主管部門展開大范圍“騙補(bǔ)”核查，核查發(fā)現(xiàn)部分企業(yè)存在“騙補(bǔ)”和“謀補(bǔ)”行為。“騙補(bǔ)”核查持續(xù)一年，2016年年底，四部委調(diào)整新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼辦法，提高技術(shù)門檻、降低補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置逐年退坡機(jī)制。近日，工信部再公布第二批“騙補(bǔ)”名單并對(duì)其追責(zé)。
每個(gè)行業(yè)都是群起進(jìn)入，再經(jīng)過競(jìng)爭(zhēng)、淘汰，留下有能力者。經(jīng)歷了一輪風(fēng)暴洗禮，留下的新能源汽車企業(yè)還將憑借自主品質(zhì)面對(duì)行業(yè)的洗牌。
“總體來說，國家層面的利好政策已有很多，有效促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展和升級(jí)。”全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹告訴時(shí)代周報(bào)記者，政策紅利激勵(lì)了地方發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。紅利終究會(huì)消失，核心技術(shù)才是在市場(chǎng)上站得住腳的關(guān)鍵。“國內(nèi)有眾多圍繞新能源汽車發(fā)展的產(chǎn)業(yè)基地，遠(yuǎn)沒達(dá)到產(chǎn)能過剩的情況，也無法了解市場(chǎng)有多大。但是產(chǎn)品沒有做好，就肯定沒有市場(chǎng)。”產(chǎn)品、科研先行，才能讓車企在“后補(bǔ)貼時(shí)代”取勝。
財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲也認(rèn)為，當(dāng)前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨創(chuàng)新能力不足、動(dòng)力電池核心技術(shù)落后、充電設(shè)施建設(shè)不足、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)過剩等新舊問題。而在相關(guān)扶持政策逐漸減少的情況下，產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的能力還未完全形成。“如果長(zhǎng)期對(duì)新能源汽車實(shí)施補(bǔ)貼，容易讓企業(yè)依賴補(bǔ)貼、盲目擴(kuò)張，甚至導(dǎo)致產(chǎn)能過剩。”
發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處處長(zhǎng)吳衛(wèi)表示，我國新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼將于2020年完全退出。
“后補(bǔ)貼時(shí)代”的新能源車企，如果沒有在性能、質(zhì)量和成本方面有充足的準(zhǔn)備，前路必然是茫然的。
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