美國媒體稱，中國計劃取消對自貿區內外資電動車業務持股的限制。如果消息屬實，那么這將是自1990年代以來中國汽車行業政策的一項重大變化。
美國主流媒體昨日報道，據消息人士透露，中國正在考慮允許外國汽車制造商在自貿區內建立獨資電動車業務，該政策最快將在明年實施。目前的政策下，外國企業需要和本地企業建立合資公司。
上述媒體稱，中國商務部在郵件中回應：
商務部將在國務院的指導下和其他部門協同合作，積極實施新能源制造領域的對外開放。
財新今日就是否放開新能源汽車股比限制采訪了發改委人士，發改委人士表示目前無法確認這一事項，也沒有更新的信息可以披露。1994年中國頒布了第一部《汽車產業政策》，規定了汽車合資股比限制，并在2004年和2009年的政策兩次修訂中保留了相關內容。
今年以來，中國政府出臺了一些列對外開放的政策措施。
8月，國務院印發了《關于促進外資增長若干措施的通知》，明確了包括新能源汽車制造在內的12個領域的開放路線圖和時間表。9月15日，發改委新聞發言人表示，今年下半年還將在金融、新能源汽車等領域進一步放寬外資準入。
此外，9月初，中國首度針對燃油汽車禁售表態。工信部表示已啟動研究制定燃油車禁售時間表，且近期將發布實施能源汽車雙積分政策。
目前，中國是全球最大汽車市場，也是全球最大新能源汽車產市場。
去年中國新能源汽車的銷量和保有量在全球占比均過半，中國電動汽車市場正在成為海外車企爭搶的“香餑餑”。
全天候科技此前文章指出，雷諾-日產聯盟正與中國東風汽車集團組建新的合資公司；福特汽車已與中國電動汽車制造商眾泰汽車簽署了合作備忘錄；戴姆勒將與北汽集團在中國建立一家電池廠。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克更是早就對外喊話希望能在中國建廠。今年6月，美國媒體報道特斯拉工廠將落戶上海，特斯拉發言人當時也表示公司正與上海市政府接觸，雖然最后上海臨港發布了澄清公告，但是足見特斯拉想要來到中國的愿望。
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