寧德時代產業園鳥瞰圖 資料圖片/中國電池網
不久之前，寧德時代聯姻上汽集團在國內汽車業算是一件標志性事件，最近比亞迪聯手國軒高科更是讓人“意味深長”。
8月30日，國軒高科發布公告稱，全資子公司合肥國軒擬與中冶集團、比亞迪、曹妃甸發展簽署股東協議共同設立合資公司，從事鋰離子電池三元正極材料前驅體項目。
寧德時代、比亞迪、國軒高科，前三排名的動力電池企業都在緊鑼密鼓地布局產業鏈。
比亞迪和國軒高科要聯手打通產業鏈
除了堅持磷酸鐵鋰電池領域，比亞迪也開始在三元鋰電池領域進行了布局。
比亞迪董事長王傳福表示：“比亞迪在動力電池領域是兩條腿走路，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池都在發展。”
確實，隨著新能源乘用車銷量的增長，三元鋰電的市場需求逐日增加。去年，比亞迪和國軒高科在國內動力電池市場的出貨量分別列第一和第四位。今年上半年，憑借在三元鋰電池領域的較早布局，寧德時代已超越比亞迪，成為動力電池出貨量排名第一的電池企業。最為關鍵的是，今年5月，寧德時代還與上汽集團、阿里巴巴等產業鏈條上的實力企業強強聯合。寧德時代的這些動作，比亞迪不可能視而不見。如果比亞迪再不有所行動，可能真的與行業老大的地位“Say Goodbye”了。
今年5月，王傳福對外表示：“現在有很多客戶在跟我們洽談（電池業務），比亞迪也在為動力電池做一些產能上的準備。”據悉，比亞迪的車型主要采用磷酸鐵鋰電池，但主流新能源車企業更傾向于采用三元鋰電池。
比亞迪動力電池的技術路線必須逐步向三元鋰電轉型。此次，合肥國軒擬與中冶集團、比亞迪、曹妃甸發展共同建立的新合資公司，應該就是比亞迪基于以上考慮的。
公告稱，新合資公司注冊資本為9.37億元，其中中冶集團出資4.78億元，股權占比51%；合肥國軒占比30%，比亞迪占比10%，曹妃甸發展占比9%。
新公司成立后將投資建設、運營三元前驅體項目。對此，國軒高科董事會秘書馬桂富表示，在4家參股公司中，曹妃甸發展為地方政府的獨資公司，主要是資金投入，最大股東中冶集團擁有豐富的礦產資源，可為鋰離子電池三元正極材料前驅體的生產提供所需的貴金屬材料。
業內人士介紹，三元鋰電池主要涉及鎳、鈷、錳三種貴金屬，其中鈷的價格近年來從每噸十幾萬元飆升至目前的每噸40萬元，十分緊俏。根據協議內容，在同等條件下，各股東對新合資公司的產品都享有優先購買權。新合資公司打通了產業鏈條中的各大要脈，如下游客車整車、動力電池、上游原材料及政府資源等。在記者看來，這種上下游捆綁式合資公司，同樣是一種共贏發展。
寧德時代與上汽集團強強聯合夯實地位
寧德時代與上汽集團建合營公司是明知之舉，實屬強強聯合，進一步夯實雙方在新能源汽車市場及動力電池市場的地位。
5月4日，商務部反壟斷局官網稱，上汽擬通過上汽管理與寧德時代新設兩家合營公司，分別為時代上汽動力電池有限公司與上汽時代動力電池系統有限公司。其中，時代上汽注冊資本為20億元，上汽管理擬持股49%，寧德時代擬持股51%，主要從事鋰離子電池、鋰聚合物電池等的開發、生產和銷售及售后服務；上汽時代注冊資本為3億元，其中上汽管理擬持股51%，寧德時代擬持股49%，主要從事動力電池模塊和系統的開發、生產及銷售。
目前寧德時代已是出貨量最大的動力電池企業，加上其與在新能源汽車領域發展比較好的上汽又形成利益捆綁關系。在記者看來，除了配套客戶外，寧德時代與上汽形成利益共同體后，可以共享資源、共同發展，實現雙贏。
寧德時代聯姻上汽集團、比亞迪聯手國軒高科、特斯拉與松下合作、北汽與國軒高科合作……業內普遍認為，比亞迪與寧德時代的市場份額之爭將變得更加激烈。在市場巨大需求刺激下，動力電池發展將迎來重要契機，而隨著比亞迪與國軒高科聯手拓展三元鋰電池。
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