圖/拜騰
據路透社報道，韓國零件供應商Myongshin已同意為中國初創汽車拜騰在其從通用汽車收購的一家工廠中每年生產逾5,0000輛電動汽車。
Myongshin將從2021年起開始為拜騰代工純電動M-Byte，這是拜騰的首款車型。這些汽車將在韓國和海外進行銷售。
拜騰汽車一位代表證實，該公司已與Myongshin簽署了一份涉及銷售、生產和投資的協議。
Myongshin是特斯拉的供應商，同是也是現代汽車的供應商，隸屬于一財團。今年3月，Myongshin同意從通用汽車韓國子公司購買一家已經關停的汽車廠，開始代工生產電動車，并于6月以1130億韓元（合9950萬美元）的價格收購該工廠的土地和建筑。通用汽車于去年五月底關閉了韓國四家工廠中的一家，并解雇了數千名工人，作為其全球重組努力的一部分。
Myongshin的電動汽車工廠可以利用韓國與美國和歐洲的自由貿易協定，以及韓國的電動汽車供應鏈。該公司最初將為工廠斥資2000億韓元，從2021年開始每年生產5萬輛電動汽車，到2025年使年產能達15萬輛。
拜騰是造車新勢力中一直頗受關注的品牌，其由原英菲尼迪中國總經理戴雷（Daniel Kirchert）、原寶馬集團工程副總裁畢福康（Carsten Breitfeld）等人士創建，主要創始人都是外國人。拜騰總部位于南京，研發總部在深圳，歐洲和硅谷的團隊分別負責傳動技術和自動駕駛技術的研發。
目前，拜騰汽車累計獲得超7億美元融資，包括2018年中期完成的來自一汽和寧德時代的5億美元B輪融資，2017年8月來自蘇寧、豐盛控股和南京國資委等的2億美元A輪投資等。
去年6月，拜騰B輪融資中的主要投資人就包括一汽集團。當時消息稱，一汽集團向拜騰投資了約2.6億美元。而一汽是作為戰略投資者領投拜騰B輪融資，未來雙方將在產品開發、生產、銷售及服務等領域展開合作。
9月初，在法蘭克福車展上，拜騰汽車CEO戴雷宣布，公司C輪融資即將結束，預計融資規模為5億美元，參與此次融資方包括一汽集團、江蘇省和南京市政府旗下產業投資基金等。
拜騰在中國南京建設了其首家工廠，計劃初期年產能為15萬輛。同時，拜騰也已經通過收購一汽華利，獲得了新能源汽車造車資質。
目前，拜騰在南京的工廠建設已基本完工，沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池五大工藝車間廠建和主要設備安裝工作已完成，全面進入調試階段，工廠將在10月開始試生產。
9月，拜騰汽車在法蘭克福車展宣布，其首款車型M-Byte將在2019年開始量產，首先將交付中國消費者，預計2020年開始接受歐洲和北美地區預訂，2021年正式進入歐美市場。
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