中信證券報告顯示，作為城市公共服務(wù)，Autolib項目受政府投資支持，經(jīng)公開招標(biāo)由博洛雷集團(tuán)中標(biāo)受托運營，政府與運營單位盈利共享損失共擔(dān)。按照合
中信證券報告顯示，作為城市公共服務(wù)，Autolib項目受政府投資支持，經(jīng)公開招標(biāo)由博洛雷集團(tuán)中標(biāo)受托運營，政府與運營單位盈利共享損失共擔(dān)。按照合同規(guī)定，巴黎市和45個周邊市鎮(zhèn)負(fù)責(zé)投資租車點建造，為每個站（4至6個停車位及充電設(shè)施等建設(shè)）出資5萬歐元，并通過征收道路占用費得到補(bǔ)償。博洛雷集團(tuán)則要為項目投資2億歐元作為運營開支，并承擔(dān)主要財務(wù)風(fēng)險。屆時，博洛雷集團(tuán)應(yīng)將盈利額的10%交給巴黎市政府和45個周圍市鎮(zhèn)；如果項目虧損，博洛雷集團(tuán)承擔(dān)的最大虧損額為6000萬歐元，超過部分的虧損則由巴黎市政府補(bǔ)償。
另外，許英博還表示，政府可從城市整體交通規(guī)劃著眼，把新能源汽車分時租賃作為公共交通的組成部分進(jìn)行整體規(guī)劃和頂層設(shè)計，實際運營時可與經(jīng)招標(biāo)選出的運營商相互協(xié)同，便于有效集成要素資源和各方利益；其次，從消費者需求出發(fā)，針對城市上班族（有駕照無牌照）、政府工作人員（公車改革）等相對固定的流動人員進(jìn)行租車點布局，避免出現(xiàn)城市網(wǎng)點資源稀缺以及分布碎片化。
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