25日，大洋電機（002249）發布最新投資者關系活動記錄表披露，公司擬在湖北建設年產1.7萬臺套的氫燃料電池生產基地。此外，中山的氫燃料電池試驗線已初步建成，并開始運作。未來上海電驅動將做燃料電池發電機的集成，并通過合作伙伴開展燃料電池整車系統的集成。公司運營平臺目前擁有新能源汽車超過6,000臺，在中山、廣州、上海均開展運營業務，未來計劃在深圳、武漢、北京、聊城等地開展相關業務。以下是詳細交流問答情況：
1、國內燃料電池汽車行業目前的發展狀況？
答：各地都在積極布局氫燃料電池汽車產業，國內氫燃料電池汽車的產業鏈已初步成型，隨著產業的不斷完善，氫燃料電池汽車的各項成本也將逐步降低，短時間內將會陸續有氫燃料電池汽車產品推出并投入示范運營。
2、怎么看待國家氫燃料汽車產業的相關政策。
答：國家扶持氫燃料汽車產業發展的意愿越來越明確，明確表示對氫燃料汽車的補貼不退坡，各地也紛紛出臺相關的產業發展政策，扶持氫燃料汽車產業的發展。氫燃料汽車是未來的發展趨勢，燃料電池不僅可以應用于汽車儲能裝置，還可以作為分布式發電設備，而且完全沒有污染。
3、公司氫燃料電池業務的發展情況？
答：今年以來，氫燃料電池行業進入快速發展期。公司目前氫燃料電池的主要合作方為巴拉德，公司在去年參股了巴拉德，成為其單一第一大股東。2017年初，公司與巴拉德簽署《燃料電池模塊組裝框架協議》，獲得巴拉德氫燃料電池技術在中國三個地區的授權許可，公司在山東聊城與中通客車合資設立子公司，研發和生產氫燃料電池系統及氫燃料動力總成系統，已獲得巴拉德公司的技術授權許可。同時，公司擬在湖北建設年產1.7萬臺套的氫燃料電池生產基地。此外，中山的氫燃料電池試驗線已初步建成，并開始運作。未來上海電驅動將做燃料電池發電機的集成，并通過合作伙伴開展燃料電池整車系統的集成。
4、燃料電池未來價格的變化趨勢？
答：隨著相關技術的不斷進步，以及燃料電池產業化程度的不斷提高，燃料電池的生產成本正在不斷下降，未來隨著國內氫燃料電池產業的不斷成熟、氫燃料技術應用的推廣，燃料電池的配件可以逐步國產化替代進口，成本將進一步降低。
5、公司HM事業部上半年經營情況如何？
答：公司HM事業部在大宗商品價格大幅上漲且供應緊張的情況下，通過出色的產能規劃及供應鏈管理，保障了產品的準時交付，半年度產銷量創同期歷史新高，實現主營業務收入246,450.07萬元，同比增長56.57%。同時受主要原材料價格上漲影響，毛利率有所下降。
6、預計下半年公司的EV事業部業績？
答：新能源汽車行業的基本面向好，中國汽車電動化的政策、發展方向沒有改變，從第三季度開始，新能源汽車市場已經出現了明顯的好轉，尤其是新能源乘用車，實現了較大幅度的同比增長。
7、大功率IGBT建設項目為何沒有投產？
答：在大功率IGBT及IPM模塊封裝技術上，公司通過與中國科學院電工研究所合作，已掌握相關技術，并在北京用自有資金投資建設產品試驗線，目前已可小批量生產。鑒于該項目實施規模化生產的投入比較大，如市場需求無法消化產能，將對公司產品的成本造成較大影響，公司認為目前國內新能源汽車行業的產銷規模尚不足以滿足該項目大規模生產的要求，本著審慎及對投資者負責的態度，公司暫緩該募投項目募集資金的投入。
8、新能源汽車動力總成系統價格下降情況？
答：電動汽車的主要成本在電池部分，動力總成系統產品價格有下降空間，但價格下降壓力相對小一些。公司憑借優異的成本管理優勢，并計劃通過產品系列化、新產品研發等保持毛利率水平。此外，產品銷量上升將帶來規模生產效應，有助于成本的降低。
9、電機產業的發展前景？
答：電機產業擁有著廣闊的發展前景和深厚的應用基礎，隨著經濟水平的不斷提高，電機的需求量也在不斷增加，電動汽車、工業自動化等產業的崛起，使電機的應用范圍越來越廣，各種高技術、新型的電機不斷涌現。
10、公司運營平臺的規模及區域布局？
答：公司運營平臺目前擁有新能源汽車超過6,000臺，在中山、廣州、上海均開展運營業務，未來計劃在深圳、武漢、北京、聊城等地開展相關業務。運營業務目前處于推廣階段，運營收入需通過逐步實施運營來實現，初期運營成本費用占比較大。
電池網微信
