9月23日晚，中國恒大（03333.HK）宣布，擬以144.9億元戰略投資新疆廣匯集團，成為后者第二大股東。中國汽車流通協會數據顯示，2017年千億級營收的汽車經銷商企業僅有廣匯汽車一家，且高出第二名（862.90億元）近一倍，廣匯集團旗下的廣匯汽車是中國當之無愧規模最大的汽車經銷商。通過此次入股廣匯，中國恒大間接獲得了調動國內最大汽車經銷渠道的可能。
而從2018年6月25日100%實控香港時穎公司，8月7日成立恒大法拉第未來，到9月7日重慶恒大科技擬以4.4億元至5.1億元的估值，獲取重慶墨希35%的股份，再到2018年9月21日與新疆廣匯訂立投資協議，擬持有40.964%的廣匯股權，恒大造車的邏輯和落地線條棱角分明，深度涉及各個產業鏈條的可操作性。
低谷買廣匯
依據雙方9月21日達成的協議，新疆廣匯控股股東同意促成除其以外的新疆廣匯現有股東（即賣方）向恒大集團轉讓新疆廣匯合共23.865%股權，代價為人民幣66.8億元，及恒大集團將向新疆廣匯增資人民幣78.1億元。增資完成后，恒大集團將持有新疆廣匯合共40.964%的股權，并將成為新疆廣匯第二大股東。
7天內促成廣匯控股以外股東向恒大轉讓股份，意味著這筆買賣的23.865%是全收了其他小股東的。從9月23日到記者發稿時止，廣匯汽車（600297.SH）每股從5.89元上漲到6.53元，港股廣匯寶信24日開盤暴漲41.84%，收盤報2.78港元，漲16.32%；廣匯物流報4.47元，漲10.10%；廣匯能源報4.94元，漲3.35%。
而按照凈資產入股的價值看，恒大的購買時機也把握得正是節點，某長期跟蹤廣匯的汽車分析人士指出，廣匯集團持有的上市公司之一廣匯汽車目前還有10倍PE和1.3倍PB。再打折，那就是8倍左右PE的入場價位了。“恒大的轉型買買買，其實正好是在2018年資產價格開始崩塌的時候，這個時點上，買買買要發揮最大價值，其實不容易。不僅要買對時機，還得買對行業，最好還得買得精明。”
“恒大入股廣匯集團將為恒大新能源汽車產品解決渠道、銷售、服務等難題。”平安證券分析師王德安認為，“截至2018年上半年，恒大土地儲備達3.05億平方米，巨大的土地儲備將陸續轉化為新建城區，也能為廣匯汽車網點的進一步擴張創造便利。”
目前，廣匯集團業務主要集中在汽車、能源，以及房地產三大板塊。控制著廣匯汽車（600256.SH）、廣匯能源（600297.SH）、廣匯物流（600603.SH）、廣匯寶信（1293.HK）4家上市公司。根據東方金誠出具的《信用評級報告》，汽車板塊在廣匯集團整體中，毛利潤及毛利潤占比呈持續上升態勢。2017年前三季度，已經達到了76.44%。
去地產化與買進價值
在買進FF的整車制造資源后，恒大的布局不止于汽車制造、銷售兩個環節如此簡單，其觸角已經伸向了更長的產業鏈。2018年9月7日，華麗家族（600603.SH）發布公告稱，恒大科技全資子公司重慶恒大科技，擬以4.4億元至5.1億元的估值，獲取重慶墨希35%的股份（增資完成后）。
重慶墨希為華麗家族實控人上海南江集團手中企業，主營業務為石墨烯產品的研發、生產、銷售。石墨烯應用領域廣泛，不僅是鋰電池制造中重要的構成材料，能夠大幅提升電池性能；而且在整個復合材料領域都有著很大的作用。
除此之外，廣匯集團旗下廣匯能源，是國內少有的同時擁有煤、氣、油三種資源的民營企業。油、煤等資源盡管與汽車制造距離較遠，但是都屬于制造業中較為前端的部分。這些資源還可以提取合成塑料、合成纖維、合成橡膠各類應用廣泛的新材料。
據之前廣匯披露的數據，目前廣匯能源LNG接收站項目投資總額將達到70億元，共配備7個LNG儲罐，實現年LNG周轉量1000萬噸，年銷售收入超過400億元，利稅約80億元，有望成為國內民企投建的規模最大的LNG接收站之一。
也就是說，許家印涉足的大產業領域，幾乎步步都在圍繞汽車上下游及周邊的產業運營方向撒金，整車制造、產業配套、能源供應、售前售后市場全鏈條涉足，恒大造車是十分嚴肅的。
地產商熱衷造車群像
除了恒大之外，最近一段時間，眾多地產巨頭都對汽車行業表現出了濃厚的興趣，紛紛加入造車新勢力的隊伍之中。
寶能成立汽車公司拿下觀致汽車51%的控制權，并用不到兩年時間從汽車研發、整車制造再到終端銷售完成全產業鏈布局；華夏幸福（600340.SH）董事長王文學通過旗下知合出行，拿下合眾汽車控股股東位置，知合出行還投資了汽車租賃、自動駕駛等領域一系列公司。
相比之下，碧桂園則另辟蹊徑，試圖通過順德新能源汽車小鎮的建設，吸引汽車創新企業入駐，以此分享行業紅利。而在寶能、華夏幸福、碧桂園之后，龍湖、萬科、保利當下均對新能源造車業表達了關注。中國汽車協會數據顯示，2018年上半年，我國新能源汽車產銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，分別同比增長94.9%和111.5%。
為什么房企熱衷造車？汽車資深分析人士余建約認為，造車將會極大地鞏固和地方政府以及銀行的關系，從上世紀80年代中國首家汽車合資公司上海大眾落戶后，無一例外的，所有的地方政府都喜愛著汽車，一個汽車制造工廠，基本上成了各地招商引資的一把手工程。
恒大健康，也就是法拉第未來45%股權的持有者，對外宣稱未來要在中國建設五大基地，建設具備500萬輛年產能的新能源汽車基地。目前，恒大旗下擁有龐大的物業管理公司，在全國范圍內還管理著41萬個車位，這個車位數足以秒殺掉目前市面上所有的第三方智能停車公司。
每年，恒大地產的在建項目的開發量將近1億平方米，近百萬個家庭將成為這家房企的客戶。未來車家聯動銷售，將會迸發出巨大的能量與想象空間。
電池網微信
