據(jù)統(tǒng)計，對比汽車板塊與所有A股估值溢價，可以發(fā)現(xiàn)從2016年開始，A股估值走勢穩(wěn)中有升，而汽車板塊的估值溢價收窄。分行業(yè)而言，乘用車板塊估值仍然
據(jù)統(tǒng)計，對比汽車板塊與所有A股估值溢價，可以發(fā)現(xiàn)從2016年開始，A股估值走勢穩(wěn)中有升，而汽車板塊的估值溢價收窄。分行業(yè)而言，乘用車板塊估值仍然位居細分板塊底部，貨車板塊估值水平有明顯上升。
不過，也有券商分析師指出，汽車板塊是否出現(xiàn)買點還需結(jié)合公司業(yè)績等基本面情況分析。按申萬一級行業(yè)分類，大部分公司預(yù)計業(yè)績將有正向變動，僅3家預(yù)告略減或首虧。
“結(jié)合全年汽車銷量前低后高的市場走勢以及車企將在下半年密集投放的車型，大部分車企還是有望在年底達到銷量目標的。”有行業(yè)分析師表示。
至于新能源汽車板塊的投資價值，國聯(lián)證券分析師認為，上半年新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)績普遍釋放，預(yù)期已經(jīng)兌現(xiàn)。但自7月份開始，受政策落地時間頻頻低于預(yù)期等影響，新能源汽車板塊屢屢跑輸大盤?！爱斎徽呓K會落地，后續(xù)隨著相關(guān)政策的落地和明確，新能源專用車、新能源乘用車和動力電池產(chǎn)業(yè)鏈仍有一定的投資機會，但幅度可能有限。”
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